阜宁：口岸升级拉长水运“短腿”

　新春伊始，位于射阳河和通榆河交汇处的阜宁港汽笛声声，礼炮齐鸣，“国家二类水路口岸”阜宁港正式开港。该港作为阜宁对外开放的重要标志性工程，拥有660米长杂货、散货码头和1000米长寄泊区驳岸，以及集装箱和仓储等设施，对完善物流体系、促进工业化提速将产生积极作用。 
　　阜宁优质农产品资源丰富，拥有华东最大粮食集散地古河粮油批发市场，里下河地区出海通道射阳河贯穿县境直注黄海，串场河、通榆河沟通南北直抵长江。近年来，县委、县政府审时度势，把建设综合运输体系、加快物流业建设作为促进新型工业化的突破口，先后培植组建了协力储运物流中心、邮政物流公司等10多家骨干物流运输企业。为拉长水运“短腿”，县里加快发展内河港口物流经济，投资8000万元兴建阜宁港及配套服务设施，该项目全部建成后年吞吐量将达上千万吨。同时，在阜宁港、沿海高速连接线道口建立物流集聚区，在澳洋工业园、益林火车站建立物流园区，争创1家省级、2家市级服务业集聚区。
　　阜宁县二类口岸设立后，3年内外贸总量将超过25万吨，并将以20%的速度递增。全县每年仅进出口货物的运输成本就将节约1600万元左右，仓储成本将节约30万元左右，二次拆拼箱及其装卸作业成本将节约70万左右。不仅如此，由于避免了二次装卸作业，减少了货损，全年可节约物流成本3200万元以上。随着区域物流成本的降低，必将促进原有外贸企业加快发展，吸引新的产业进入，有利于加快产业集聚和产业链建设。