广西重大项目带动经济逆势上扬

   风生水起的北部湾经济区建设磅礴前行，保税港区和综合保税区先后设立，一系列重大交通基础设施项目陆续开工……在全球金融风暴向实体经济蔓延过程中，纷至沓来的重大项目牢牢支撑起广西作为“中国经济增长新一极”的特殊地位，以重大项目带动广西沿海发展形成新的一极，是打造新增长极的迫切需要。项目建设是区域经济发展的内生张力源，是发展经济的第一突破口。广西北部湾沿海地区要打造发展新的一极，必须以重大项目建设作为最佳切入点，以大项目发展带动资本、技术、人才等生产要素大聚集，拉长产业链，激活投资主体，促进投资增长，推动产业升级，扩大就业，增强经济综合竞争力和发展后劲，加快工业化城镇化进程，实现经济大发展，带动广西乃至整个西南地区的对外开放和经济发展，逐步发展成为新的一极。 
         10月4日-5日，温家宝总理亲临广西北部湾经济区视察；12月6日，自治区副主席、广西北部湾经济区管委会主任陈武等领导为钦州港10万吨级航道通航暨中国石油广西石化10万吨级原油码头竣工剪彩；南宁市是中国-东盟博览会永久举办地，是广西北部湾经济区的核心城市；自治区党委常委、南宁市委书记车荣福等领导出席广西北部湾经济区重点产业园区基础设施项目开工仪式；北部湾“硅谷”落户北海电子产业园；防城港市依托优良的港口条件，非常适合布局“大进大出、两头在外”的石油化工、钢铁、电力、机械制造和修造船等临港临海重化工项目；中小企业名城玉林；中国-东盟自由贸易区凭祥物流园新貌。
千亿巨额投资
         从广西北部湾经济区到钦州保税港区、凭祥综合保税区，从西部大开发战略到中国－东盟自由贸易区建设进程加快……国家战略决策指导下的多重政策效应叠加，撬动了数以千亿的资金注入广西经济。

         走进广西港口钦州港、边境凭祥市……一座又一座炼油基地建设如火如荼，一台又一台工程机械穿梭忙碌，这是广西北部湾经济区上升为国家战略之后，重大产业纷纷抢滩登陆的集中表现。    

         从２００６年３月２２日广西北部湾经济区正式成立，到２００８年１月１６日国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，短短３年时间，北部湾经济区经济增速明显，ＧＤＰ年均增长１６％左右，高于广西２．５个百分点以上。２００８年广西北部湾经济区生产总值突破２０００亿元，增幅高于广西全区水平。

         保税港区和综合保税区的配套政策更为广西北部湾经济区的持续发展奠定了坚实基础。规划面积为１０平方公里的钦州保税港区，主要发展国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易和出口加工等业务。其中１０万吨级进港航道已于２００８年年底竣工，两个１０万吨级泊位已经开工建设，一期工程将于２００９年１２月封关运作。

         ２００８年１２月１９日，国务院正式批准设立广西凭祥综合保税区，使广西成为我国陆地边境线上唯一一个拥有综合保税区的省份，是继苏州工业园、天津滨海新区、北京天竺之后，第４四个获得国务院批准成立的综合保税区。

         难以比拟的优势令一批重大产业项目相继落户广西北部湾经济区，在建和拟建的重大产业项目总投资达３０００亿元，其中投资超过１０亿元的重大产业项目达到３２个。 

         广西北部湾经济区管委会副主任陈瑞贤说，目前北部湾经济区已由昔日默默无闻的西部沿海地区，变成今天的多区域合作中心；从过去的投资盲点，变成今天的投资热点；从当年经济发展的配角，变成广西开放发展的龙头；从一个地方发展题材，变成国家发展战略。广西北部湾经济区正磅礴前行。
四纵六横三支线谋发展 
         曾经多年来被视为“血脉不通”的广西交通，曾经由于铁路水运技术标准较低而步履艰难的八桂大地，也迎来了以西江黄金水道发展和铁路从“神经末梢”向“国际枢纽”发展的历史机遇。    

         西江航运干线素有“黄金水道”之称，如今，西江航运干线和长江干线并列为中国高等级航道体系的“两横”，是中国西南水运出海大通道重要组成部分。通江达海，扬帆起航，承载了广西内河运量的９０％的西江航道，将大量来自贵州、云南等地的煤炭、化肥、钢材等物资运抵珠三角。

         广西壮族自治区交通厅厅长黄华宽介绍，５年内，广西在水运方面投入逾２３０亿人民币，计划新增吞吐能力１．２亿吨，以此来加快西江航运干线基础设施建设，满足日益增长的运输需要，到２０１２年将实现连接黔、滇、贵、粤等省区的内河高等级航道与北部湾经济区三大港口全面对接，形成西部物资“通江出海”的立体水运交通网络。黄华宽介绍，广西将构筑“一枢纽两大港三通道四辐射”的总体目标，即以南宁国际综合交通枢纽为中心，以海港、空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁－新加坡陆路和南宁通往东盟国家航空通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的国际通道体系。

         铁路建设同样进展迅速。广西铁路建设办公室常务副主任李宏庆介绍，广西将加快推进铁路项目建设，力争３年内完成投资７００亿元。今后３年内，广西计划开工建设１６个铁路项目，包括南宁至广州铁路、湘桂铁路扩能衡阳至柳州段、柳州至南宁城际铁路、贵阳至广州铁路、沿海铁路扩能南宁至钦州段、北海铁山港铁路支线、云桂铁路、沿海铁路扩能钦州至北海段等项目，总里程４２６２公里，计划投资３３４９亿元，其中广西境内约２８０４公里。　

         ２００９年１月１日，广西南宁至越南河内的国际旅客列车正式开行，为新年的开端增添了不少喜气。乘坐这趟车，旅客从南宁前往河内可实现夕发朝至，南宁也将成为北京以外的中国第二个国际列车始发站城市。

         南宁至河内国际列车的开行，不仅能进一步推动两国间旅游、经贸等多方交流，还将推动广西南宁至越南河内成为中国－东盟铁路主通道，从而促进泛亚铁路加快建设、推进中国－东盟铁路网建设。    

         到２０１０年，广西铁路营业里程将达３３０１公里，比２００７年增加５５０公里，增长１９．３％。南广铁路建成后，南宁至广州可在３小时内到达，广西与珠三角区域的空间距离将大大“缩短”。
“新一极”新跨越
         政策叠加的“优势效应”和抓住机遇“真抓实干”的良好心态，使得广西经济在全球金融风暴中递交了一份令人欣慰的“答卷”。    

         １月２２日广西壮族自治区统计局和国家统计局广西调查总队联合发布的数据显示：    

         ２００８年广西全年生产总值达到７１７１．５８亿元，首次突破７０００亿元，按可比价格计算，比２００７年增长了１２．８％，实现２００２年以来连续７年保持两位数增长。    

         ２００８年全年，广西食品、有色金属、石化、冶金、汽车、机械和电力等七大支柱产业增加值合计突破１５００亿元，达到１５８１．８亿元，增长２２．４％。全年规模以上工业增加值１９７６．４２亿元，增长２２．６％。

         ２００８年全年，广西进出口总额为１３２．８４亿美元，比上年增长４３．２％，增幅创１６年来最高水平。其中，出口总额７３．５１亿美元，增长４３．８％；进口总额５９．３３亿美元，增长４２．５％。

         ２００８年全年，广西北部湾经济区（南宁、北海、钦州、防城港４市）ＧＤＰ为２２１９．７亿元，增长１５．５％，比全区高２．７个百分点，对全区ＧＤＰ增长的贡献率达到３５．８％。    

         ２００８年全年，广西全社会固定资产投资总额达３７７８．１亿元，比上年增长２７．２％。投资总额年增量突破８００亿元，达到８０８．０２亿元，创历史新高。 

         ２００８年新建成高速公路突破３００公里，达到３０２公里；高速公路总里程突破２０００公里，达到２１８１公里。新建成万吨级以上泊位５个，新增吞吐能力１５０２万吨，沿海港口总吞吐能力超过８０００万吨。

         这些数据显示了广西作为“中国经济增长新一极”，在全球金融风暴向实体经济蔓延的背景下，克服了难以预料、罕见的重大挑战和考验，显现了巨大的经济增长潜力和高速健康发展的态势，实现了经济平稳较快发展。

         广西壮族自治区党委书记郭声琨说：“工业兴桂的前提是完善基础设施，重点是推进重大产业建设，要进一步加大重大项目建设和产业发展力度，把项目建设和产业发展作为各项工作的重中之重，以大项目带动大投资、大发展。”