优化配送体系 实现降费增效

 山东石油把构建“油库、运输车辆、加油站”三位一体的高效物流配送体系作为目标，加油站库存损耗由原来的3.1％。下降到现在的0.8％。，物流改革取得成效 
    “山东石油物流中心组建后，经过四年多的快速发展，已经实现‘专业化、集约化、规模化、规范化’的目标，实现了大物流、大配送，加油站库存损耗由原来的3.1％。，下降到现在的0.8％。。”山东石油分管副总赵顺本日前告诉记者。
    山东石油把构建“油库、运输车辆、加油站”三位一体的高效物流配送体系作为物流工作奋斗的目标，紧紧围绕“安全、保管、服务、降费”四项工作职能，扎实有效地开展工作。
    由于山东炼厂较多，油品通过一次物流进入油库，再从油库配送到加油站，环节多，费用大，损耗高，效率低。为实现成品油物流运行的全程优化，山东石油建立了地辅、地炼配送点，规范管理，使油品从炼厂直接进站。
    山东石油物流中心副主任文福锋说：“山东石油利用地辅、地炼配送点的优势，降低了一、二次物流的运输总成本。2008年，我们积极与青岛炼化协调，落实办公场所和办公、生产设备，确定数质量交接协议，使青岛炼化地辅点在短时间内投用。在减轻炼厂疏库压力的同时，实现对周边区域加油站的辐射配送功能。”
    目前，齐鲁地辅到日照北部加油站，青岛石化厂到烟台招远、莱州、胶州、胶南片区，青岛炼化到潍坊的高密、诸城片区，胜稠地辅到滨州等地区，都实现了一、二次物流结合。
    山东石油按照“运距最短、路径最佳、效率最高、运费最低”的原则，根据油库和加油站的分布情况，对每座加油站都明确了最佳提货地点及最佳配送路径，制定各地区加油站最佳配送模型。打破行政区划，全面开展跨区配送业务。如新泰片区加油站原来从泰安油库配送时，配送半径约为110公里。优化后该片区从莱芜油库配送，配送半径仅为40公里，配送成本降低64%。2008年，山东石油开展的合理跨区配送量约为44万吨，全省加油站加权平均配送半径由原来的58公里左右降到现在的53公里左右，年节省二次物流运费800万元。
    建立起较为完善的二次物流运费管理体系。山东石油进一步加强对二次物流运费的管理，自主开发了不合理运费统计软件及物流优化管理集成平台，对各地区的不合理资源流动所产生的运费增加情况进行单日统计，及时分析造成不合理配送的原因，并协调相关部门作出相应调整。各配送中心建立不合理运费台账，记录不合理资源流动的详细信息，实现对二次物流运费的有效监管。及时汇总全省运费情况，逐一分析各项指标，提出改进建议，力争将不合理运费数额降到最低。不断加强站库距离管理，进一步完善站库距离调整流程，各配送中心建立台账，详细记录每次站库距离调整里程、时间、审批情况等信息。 （孙秀君）