沪杭高铁3月开建

届时浙江2小时铁路网将给浙江经济发展带来新的机遇。

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    上海到杭州的运行时间。
    《市场导报》记者从浙江省铁路投资集团了解到，备受关注的上海至杭州客运专线（沪杭高铁）将于3月底开工建设。根据规划，沪杭高铁北起上海，经嘉兴至杭州东站，全长近159公里，其中浙江境内长度约105公里。设计时速为每小时350公里。


第三方资本介入

    浙江虽是个经济强省，但却是资源小省，原材料和成品两头在外，人员和物资对铁路运输的潜在需求很大。然而，铁路在综合运输体系中却相对滞后，目前全省铁路运行里程1254公里，每万人享有铁路仅0.26公里，人均只有不到半根火柴的长度。
    要改变这样的窘境，当然要加大铁路建设。此次沪杭高铁项目将近300亿元，出资方为铁道部、上海、浙江和宝钢集团。在浙江段和上海段两个分段中，铁道部和地方政府的股比最终定为5∶5，途经的两个省市浙江和上海按照境内的线路长度比例出资。和之前新建铁路一般由铁道部和地方政府共同投资的方式有所不同，这次宝钢集团意向出资20亿元，约占有8%的股份。
    第三方资本介入对浙江铁路建设而言并不是新鲜事，2005年中国海洋石油总公司投资17亿元参与京津城际轨道交通项目建设，此后中国平安保险股份有限公司也曾投资160亿元参与京沪高铁项目建设。而衢州到常山的衢常铁路甚至一度为民营资本所控股，成为开民营资本投资铁路的先河。衢常铁路是2005年国务院正式公布鼓励个私经济进入垄断行业和领域的“非公36条”后，首个成功实施的重大案例，当时舆论一致称赞这条铁路是垄断行业的“破冰之路”，这条长仅40多公里的铁路在全国铁路路网中实在是微不足道，但因为它有民营资本的介入而变得格外显眼。
    此外，沪杭高铁也打算短期内实现上市融资，如果能顺利上市，将是国内第三家上市的铁路公司，此前两家分别是大秦铁路和广深铁路。


高铁网络化

    随着在建几个铁路项目的推进，加上这次沪杭高铁的兴建，浙江即将形成高铁网络，届时浙江2小时铁路网将给浙江经济发展带来新的机遇。
    浙江省铁路投资集团董事长余健尔公开表示，浙江省提出一个口号，浙江要在全国率先实现铁路现代化。
    余健尔在今年1月份的浙江省“两会”期间，身兼省政协委员的他表示，根据调整后的国家中长期路网规划和浙江省“十一五”铁路建设规划，浙江将投资1800多亿元，建设温福铁路、甬台温铁路、钱江铁路新桥、宁杭客运专线、杭甬客运专线、沪杭客运专线、杭长客运专线、九景衢铁路、杭黄铁路、金温铁路扩能改造和杭州、宁波铁路枢纽等“九线一桥二枢纽”，打造全省铁路2小时交通圈和长三角1小时城际快速通道，投资额及总里程数在全国名列前茅。
    “这些项目的建设意味着浙江迎来了高铁时代，高铁网络建成后，铁路将成为最重要和最便捷的出行方式。”浙江亿圣实业公司副总经理易非告诉导报记者，他自己经常在全省出差，每年坐火车的次数在100次以上，所以对于高速铁路网络建设一直都很关心。“越早建好越好，我就可以省下很多时间。”
    “浙江的老百姓也好，干部也好，对铁路还是非常有热情的。”浙江工商大学王川维教授指出，由于建国初考虑到浙江是前线，所以没有大规模的修建铁路计划，加上本来的底子就不怎么雄厚，很长一段时间只有沪杭、浙赣、杭甬、宣杭等几条铁路，铁路总里程之短在全国都是少见的。对于高铁网络化，王川维表示，这对浙江经济将会有极好的推动作用。