整合信息化平台为服务业铺路

 广东服务业水平全国一流，这在到过广东的人心目中已经是一个共识。如今，广东省的服务业发展已经走过从单纯的基础建设，到依靠信息化手段提高效率的阶段。 
    为此，广东省提出:“‘十一五’期间，广东省服务业发展要全面提速，结构逐渐优化，创新能力进一步增强，力争‘十一五’期末服务业增加值占 GDP 比重达到 45% 。到 2020 年，服务业增加值占 GDP 比重达到 50% 左右。”
    达到上述目标就意味着，广东省服务业基本达到中等发达国家发展水平，成为全省经济发展的主要推动力，形成立足广东、服务全国、粤港澳东盟互动的社会化服务体系。然而，广东中小企业占多数，信息化步伐难以齐头并进。如何将各个板块整合起来，形成平台效应，成为广东省的当务之急。

    信息化改造传统交通
    “10点51分，在线车数14560辆，已载客车数7456辆; 熄火车数2014辆; 离线车数3063辆……”在广州市交通信息指挥中心的大屏幕前，广州市交通委员会的监控人员正在密切监察广州市出租车实时运营情况。
    以前，广州对出租车一直采取粗放、松散的管理模式，现在通过这套系统，对交通的一举一动都能够做到随时随地了如指掌了。
    广州市有近2万辆出租车，数量多造成管理困难、利用率低、防盗能力差等问题层出不穷，但全面推行广州出租车定位和调度系统后，极大地提高了车辆运营综合管理的能力。
    广州市交通委员会相关负责人介绍，广州市交通信息指挥中心的智能交通平台，包括出租车综合管理系统、公交车综合管理系统和危险品运输车综合管理系统。广州市近2万辆出租车、5000部公交车、近2000台危险品运输车的运行情况，都可以在大屏幕上实时显示。监控人员只需任意点击一辆在线车辆的图标，便可显示出该车司机的姓名、住址、联系方式、身份证号等信息。借助这个平台，指挥中心可以随时监控出租车、公交车、危险品运输车的空驶率、行驶路线等信息，从而对在线车辆进行科学高效的管理。
    通过移动通信GPS网络采集的数据，可以细致掌握每辆运行中的出租车的信息，比如掌握它们属于哪家公司、驾驶司机是谁、目前的空驶里程有多少、重载里程有多少、每天营收是多少、有无违章和超速报警，甚至司机踩报警油门多少次都能记录保存下来。
    “以往，广州每年有400多台出租车被盗抢，差不多每天一起。但自从三年前安装了这个系统后，现在一年只有一两起盗抢事件。我们告诉司机，以人身安全为重，因为车辆被抢之后都能通过系统找回来。”相关负责人告诉记者，“因为盗抢之后，车辆马上就会报警，公安部门可以立即处理，通过移动的定位系统，大致确定这辆车的位置，对迅速找到被抢车辆、解救司机有很大帮助。
    该系统不仅大大降低了发案率，也为司机提供了安全保障，以前很多司机不敢去的地方现在都畅通无阻。”
    此外，这套系统还有一个功能是电子支付。在很多地方，出租车司机都很抵触顾客刷卡付账，因为没有移动通信系统的支撑，司机必须到加油站去导出计价器的收费金额，几天后才能到账，非常不方便。然而，这个问题在广州早已得到解决。乘客只要使用广州的公交卡“羊城通”在出租车上刷卡消费，钱可以立刻就打到司机的账户上。司机不仅不会抵触顾客刷卡，相反还避免了找零钱的麻烦。
    值得一提的是，这些安装了智能交通管理系统的出租车每天在路上跑，就形成了一个个遍布广州市的传感器。通过车辆的运行速度信息，可以了解整个广州市的路况。“有了这个系统后，市民打电话问从A到B的线路时，不但可以被告知具体路线，还可以准确知道这条路的行驶速度，可能要花的时间。”广州市交通委的工作人员说。
    通过智能系统，广州市交通指挥中心还可以为出租车提供更多其他服务。“例如在广交会期间有很多外国乘客，我们不仅要调度交通，还提供一些语言翻译。”相关负责人表示: “许多出租车司机都反映，不怕听不懂英语，只要把麦克风打开，让乘客与后台呼叫中心进行交流，就可以直接通话，告诉司机客人要到哪里去，有什么要求。”

    电子口岸破解物流难题
    作为我国的物流大省，2007年，广东完成货运量164983.44万吨，货运周转量4310.67亿吨公里。物流业是提升广东竞争力的重要环节，广东省的物流信息化建设取得了一定的成绩; 但是，它所面临的问题还很多。
    以前，同样一批货物，在广东的平均周转期为35～45天，而在物流行业发达国家，仅需要10天。一方面，由于物流基础建设相对落后，导致整个运输过程时间过长; 另一方面，信息闭塞、传导时间过长也是重要原因。“要缩短与发达国家在物流水平上的差距，必须从信息共享上取得突破。电子口岸起了至关重要的作用。” 广州电子口岸业务拓展部副经理索友力说。
    广州电子口岸是通过广州电子口岸的宏观建设，发展现代物流的基础、重点项目工程之一。工程是在国家电子口岸委和海关总署的指导下，联合广州海关、黄浦海关、广州海事局、广州边防总站等相关单位，发挥业务技术优势，共同参与建设的平台，目标是成为广州地区唯一的口岸大通关物流信息处理平台。
    索友力告诉记者，电子口岸是现代化贸易的标志，能有效提高行政管理效能，简化企业办理进出口的手续，真正实现政府对企业的“一站式”服务。特别是传统工作模式的转变，促进了通关效率和业务规范化水平的提高，适应了海关业务迅猛发展的需要，它带来的不仅是海关业务的电子化，还有整个物流的发展。
    广州电子口岸以外贸进出口通关、内贸物流活动为主线，实现物流全程的电子化、网络化和数字化，形成一个操作性强、方便社会各界使用的区域性电子平台。以服务于广州地区的经济社会发展为基础，逐步推广应用范围，促进电子口岸的跨区域合作。以海港社区、空港社区建设为切入点，逐步拓展到铁路社区、公路社区，实现对物流供应链和社会物流领域的全覆盖。以口岸通关为突破点，向国内物流和国际物流两边延伸服务。
    目前，广州电子口岸实体平台已经完成全部建设工作，中国电子口岸分布式认证系统也已经成功部署到广州，系统从安全性、稳定性、处理性能等方面都有效地满足了电子口岸业务目前以及未来几年的应用发展要求。一个以海关、检验检疫、海事、边检、港口、机场等各方力量为主，借助资源整合、流程整合、应用整合和数据整合技术，实现各口岸单位与用户良好互动的、统一的大通关物流资讯和服务平台已经初步形成。
    广州电子口岸能够便利地与企业系统接口，不需要大规模改造，专门的电子数据交换平台，大量数据交换，降低了项目实施成本。实现了通关类、物流商务类、在线咨询服务、信息发布类等业务。“一单多报”、“一卡管理”，提高效率。
    据了解，广州海关、黄埔海关的电子口岸入网企业已达到两万多家，广州海事局、广州边检总站已将系统推广应用到广州地区内的20多家船代公司，日均受理国际航行船舶进口岸申请及进出口岸查验20多次。广州电子口岸的舱单处理系统已推广到南沙港区的所有船代公司，月均向海关申报进出口集装箱约为8万～10万标箱，并呈逐月增长的态势。运抵报告系统已推广到黄埔海关关区内的全部15个集装箱码头，出口邮递物品申报系统日均向海关申报国际普邮和快件500多份。
    自2004年3月广州电子口岸正式开通以来，海关、海事、边检等部门充分利用电子口岸的服务系统，方便企业进行业务办理，有效提高了广州地区的口岸通关效率，节约了企业成本。“以船公司为例，在使用广州电子口岸进出境船舶通关系统后，每船次申报过程可节省3～5小时，按照每月代理船舶为30艘次计算，便可节省90～150小时的船期，由此可为用户节省大量的停泊费用。”索友力说。

    RFID提升物流服务效率
     当国际零售巨头沃尔玛要求所有供应商提供的产品必须都贴上RFID标签时，许多企业都不知所措。在沃尔码的采购范围中，有60%～70%都来自珠三角。这样的情况下，不少企业慕名找到广东省RFID公共技术支持中心（以下简称中心），希望能找到适合自己的RFID应用案例。在此之前，沃尔玛的前200 名供应商之一东莞伟易达集团，正是采用了中心提供的RFID技术，才继续获得沃尔玛的订单。
    “广东作为制造业大省和出口大省，占据了全国1/3的出口总量。这样的状况，使广东对RFID（射频识别技术）及其应用，产生了迫切需求。” 广东省RFID公共技术支持中心主任，总架构师李鹰表示:“另一方面，广东省很少见大规模的企业，以中小企业居多，占到75%甚至90%以上。所谓不见高山，都是树林。所以中小企业更需要一些中间环节和第三方平台的帮助。”
    RFID是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术，可以广泛应用于物流、制造、公共信息服务等行业，可以大幅提高管理与运作效率，降低成本。RFID产业作为一个新兴的信息技术产业群，也被认为是国民经济新的增长点。
    但是，RFID产业发展也面临一些问题。李鹰表示，由于RFID涉及的很多方面如频率申请等，都需要得到政府的许可，如果没有政府的参与，这个产业无从发展。RFID产业相关性大，几乎可以在所有的行业领域应用。目前，RFID已在国际上获得广泛应用，需紧跟技术发展趋势。在技术应用连接、RFID信息链交互和共享这两大环节上，RFID需要与制造业、物流业、零售业等应用需求紧密联系，并强化信息链上的交流和共享。
    广东省RFID公共技术支持中心就是在此背景下，来推动行业应用和发展。中心在粤港RFID专责小组的指导下，由广东省无线电监测站牵头与中盈物流科讯有限公司联合组建。中心充分发挥粤港和国际RFID产业机构、科研单位、行业伙伴等支持力量，立足粤港，面向全国，提供RFID技术公共支持和RFID行业应用推广，推动RFID产业化发展的公共服务机构。
    “中心一是做公共技术交流的桥梁，二要成为自主公共信息交流的平台，还有就是成为推进自主知识产权创新和产业化应用的开拓人和示范者。” 李鹰告诉记者:“自中心成立以来，为企业提供量体裁衣的服务一直是工作的重要部分。”
    在RFID应用中，物流是非常重要的一方面。宝供物流是广东省的“龙头”物流企业，是中国物流示范基地，几年前，RFID应用就在这里广泛实验。2005年，RFID硬件设备初步在宝供南岗物流基地安装测试，读取准确率就达到95%。“在物流进出仓的过程中，使用RFID自动读取取代条码人工扫描，效率提升可达到约90%。” 李鹰说，“在仓库盘点时，通过叉车上安装读写器方式来盘点6000平方米仓库，至少可以节约一半人力，效率提升85%。由于RFID能准确跟踪每件货物，还将有利于降低物流环节货物残损率和零售环节货物缺货率。”
    李鹰透露，未来RFID将更广泛地应用于广东交通行业。在2006年的粤港合作联席会议第九次会议上，决定争取2007年初步实现部分粤港物流、出入境检验检疫、电子口岸、电子商贸和智能交通等领域的RFID技术应用。为此，中心与香港快易通公司合作发行了“快易通粤通卡”。手持该卡，香港车辆在广东省高速公路不停车就能完成缴费。目前中心和香港快易通公司正努力把“快易通粤通卡”应用推向机场和海关。