电子商务亟待突破盈利瓶颈

尽管B2C电子商务在金融寒冬中逆流而上，但其仍面临着发展中的瓶颈，而且目前在盈利方面并不如意。上周末记者采访了京东商城董事局主席兼CEO刘强东、当当营运副总裁王伟文、卓越运输及客户服务总监宋立元以及公关总监高超。 
　　速度和配送最重要
　　新京报：送货速度成为客户选择的一个重要方面，当当、卓越和京东的送货速度哪个更快？
　　王伟文：当当去年7月22日开始实施提速计划，北京、上海、广州、深圳实现了“次日达”，随后提速的省会城市实现了“隔日达”。提速的办法主要是增加班次和延长仓储部门的工作时间。2009年货到付款的城市计划增到450个。
　　宋立元：现在卓越在一级城市基本可以做到次日送达或者隔日送达。电子商务之间比的不仅仅是“及时送达”，更难做到的是“准时送达”，就是在客户指定的时间、地点送货上门。目前卓越实现货到付款的城市已经有577个，计划在今年扩大到700个城市左右，因为货到付款的快递会比邮寄速度快一倍。
　　刘强东：由于公司的物流处理能力远远低于订单量的增长，春节前后购物人数激增，导致订单积压严重。物流成为京东发展中最大的瓶颈。因此京东现在的当务之急是扩大物流能力，争取在承诺的时间内送货上门。
　　新京报：看来物流能力对送货速度的影响也很重要，这对规模有要求吗？
　　宋立元：卓越在北京、苏州、广州三地均有库房，库房总面积为8万平米，都是近一年来扩张的。在短期内没有库房扩张计划，你可以看到仓库有些地方是空的，高层空间利用得还很少。
　　王伟文：当当全国库房面积在6.2万平米左右，2009年必然要建新的物流中心，我们已经在成都选好地方，只等3月份启动。另外还有几个物流中心规划，这些物流中心目标是覆盖华中、东北和西北地区。
　　刘强东：2009年初将完成北京、上海、广州三地仓储中心的扩建、改造工程，在6月底之前这三个城市的仓库都要翻一番，达到近8万平方米。另外三地的配送站点数量也要扩充两倍，这样每一个配送站辐射的范围更小，配送员行走路线更短，配送效率更高。
　　以低价博利润
　　新京报：相对而言，网上的产品比卖场的要便宜不少，怎么才能保证长期的低价的策略？
　　高超：收购亚马逊后，卓越的整个经营方向也发生巨变，现在图书和百货的商品种类比例为6:4。在电子消费品上，不少全球品牌因为和亚马逊有合作，因而可给卓越提供最优惠的进价。另外，卓越会采取“新品低价”政策，在上市之初就把利润压得相对较低。至于特价这种模式也会一直保持。
　　王伟文：我们的商品从图书到电子产品，都会和卓越、京东来比价格，只要不赔钱，当当的价格就不会高于竞争对手。图书方面由于当当具备规模优势，也和二十多家出版社结成战略合作伙伴关系，所以我们可以保证低价。我们的策略是，先和国内外品牌商建立战略合作关系，以保证在价格、产品首发上，能够获得一定优势。如果某一类商品我们没有任何价格优势，当当就不做这方面的自营，比如冰箱、彩电这类大家电。
　　刘强东：现金采购和集中采购是京东保持价格优势的两个办法。为了拿到最低的价格，我们不惜先给上游厂商货款。很多大卖场都是先卖货，再回款。而我们愿意先给钱，再拿货，这样上游厂商资金回笼快，而且风险低，就愿意给我们更低的进货价。
　　新京报：但有机构统计报告称你们仍未能实现盈利。目前的盈利状况到底如何？
　　高超：我们的营业额连续3年实现了100%以上的增长，每一件商品都不会赔本卖。但是如果算上库房扩建的投资、运营成本、人员开支、系统升级这一系列支出，卓越并没有实现盈利。
　　王伟文：2007年12月份实现了当月小幅盈利；2008年4季度实现了季度盈利，不过当年全年仍是亏损的。2009年战略目标是规模扩张和实现年度盈利。
　　刘强东：目前我们的利润率和成本率保持接近，就是几乎不赚钱。
　　新京报：去年有段时间，你们曾全场“免运费”，而根据快递行业内的数据和订单情况，免运费的优惠也将是一笔不小的额外支出。
　　高超：我们一直在寻找一个平衡点，就是订单免运费的“门槛”既能够降低卓越的成本，又能不影响大部分用户的购物感受。现在49元就是这样一个门槛，根据订单数据统计，卓越用户的订单一般都超过49元。卓越的内部监测表明，免运费活动取消后，销售额并没有因此减少，依然保持了持续增长。
　　王伟文：我们是2008年10月22日10时正式宣布免运费的，免运费前三周和后三周的日均数据环比增长为20%，这些数据就包括用户增长幅度、销售增长幅度。免运费肯定是要花一大笔成本的，但是我们目前没有截止这个活动的打算。