2009年水运建设企业稳中求进 结构调整 协同发展

  2009年的水运建设市场，从总体来看是谨慎乐观。主要表现在，目前国际金融危机还在蔓延，世界经济明显减速；中央把加快交通运输基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措，今年的交通运输工作会议明确提出，将统筹推进包括重要港口干线航道、防波堤等公共设施建设以及长江黄金水道、京杭运河等内河航道建设，这些都将带来很好的机遇。据此判断，2009年的市场空间较大，潜在机遇多，但同时竞争也将更加激烈。 

稳中求进——在树立信心的基础上,实现稳中求发展，稳中求效益，成为水运建设各相关企业达成的共识 
    对于总体上谨慎乐观的2009年水运建设市场，水运建设各相关企业均提出了全面化危机、补短板、强内功、促发展的奋斗目标。在判断2009年的市场状况时相关企业认为，对于国家提出的4万亿元保增长、扩内需的投资计划不能盲目乐观。目前，从已经公布的具体投资方向和项目看，水运建设项目新增量并不多。同时，许多地方的项目因技术限制、土地储备不足、资金紧张等原因，具体操作尚待时日。目前各地方政府也提出了不少投资计划，项目看上去很多，但是地方政府存在资金紧张的情况，因此希望企业能够多投资。这些项目可能良莠不齐，有一定风险。 
    在此基础上，企业实现较大幅度增长需要慎重。水运建设各相关企业确定了稳中求进的方针。如中交二航院确定了2009年的工作思路是坚持效益优先，推进稳步发展。中交四航局确定了2009年逆市开发目标，坚守在华南地区水工市场的龙头地位，开拓海外市场和铁路市场，加大投资业务、工业造船和房地产业务开发力度，力争形成新的增长点。 

结构调整——加大结构调整力度，已经成为相关企业确定2009年工作目标时使用频率最高的提法 
    在当前的市场状况下，实现业务结构的调整已经成为企业必修课。实际上，结构调整是中国经济社会发展的主题之一。在中央经济工作会议上，“调结构”与“保增长、扩内需”一道，成为2009年甚至今后两年的经济工作任务。今后几年，加大资产结构、市场结构、业务结构的调整力度，将伴随相关企业的经营管理过程。 
    中交二航局已经把调整市场结构、产品结构、资源结构作为今后工作的重点。中交水规院已经确定将尽快在铁路、海外市场方面实现突破。中港公司的结构调整方向则是进一步优化资源配置，其海外业务目前需要解决资源瓶颈问题，计划向国外市场配置强大的人力资源和设备资源。中交股份公司投资业务板块把结构调整的重点放在长线投资和短线投资的比例调整上。面对BOT项目因投资周期过长而可能面临越来越多的风险，中交股份将适度减少BOT项目的运作，加大BT项目的规模和力度。 
    去年以来的现金流不足，并可能在今年继续困扰，资金短缺尤其是经营性资产紧张成为一些企业的隐忧，因此，不少企业计划对资产结构也进行适度调整。 

协同发展——实现不同单位之间、相关业务之间协同发展，是当前相关企业在竞争的基础上求合作的强烈愿望 
    在中交股份2009年工作会上，各下属企业提出了发挥中交整体优势，实现中交股份产业链一体化以及不同单位之间、相关业务之间协同发展的愿望。如希望中交股份的协调能从方案、设计、施工的各个环节展开，使大型项目的每个环节朝着能够发挥中交整体优势、有利于中交相关环节的方向发展。一航局等单位从利用中交股份品牌实现“走出去”中尝到甜头，并已意识到和海外经营单位一起开拓海外市场的必要性，海外业务开始走上优势互补、协作共赢的道路。 
    以前，关于项目总承包是由设计主导还是由施工主导的讨论很激烈，但在目前的市况下，相关企业关注的重点已转变为在总承包项目中，无论谁来主导，都要建立良好的分工、分配机制，发挥好中交整体优势和各自比较优势，建立合理的利益分配机制，实现共赢。有的施工企业在发展海外经营业务时感觉到了设计力量不足，提出了逐步与设计力量联合的愿望。而从中交股份层面上推动设计施工总承包，或许是这种合作的较好注脚。