牛年钢材市场四大特征猜想
2009-2-10 4:42:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□刘赟
2009年，钢铁业受到多种因素的影响，如果不发生大的意外，预计新一年内钢材需求难有明显好转，企业进一步减产，市场价格同比下降，相关企业要准备应对更紧的日子。对此，笔者预计2009年的钢材市场有四个特征：
特征之一：钢材市场消费难以迅速好转
受房地产降温等多方面因素影响，2008年，钢材消费需求显著减弱。据统计，1~10月份累计，全国钢材表观消费量为44826万吨，同比增长6.4%，比2007年减速12个百分点。另据测算，2008年前10月全国钢材消费指数为同比增长10.8%，比去年同期回落了10个百分点。
预计进入2009年以后，国内外经济进一步减速。受金融危机影响，欧美发达国家将陷入经济衰退，中国经济增长幅度回落到7.5%左右。
从消耗钢材的最主要终端商品来看，住宅销售继续疲软。因为导致目前房地产市场低迷的最主要因素，并非有关部门前段时期紧缩银根，而是价格涨得太高，涨得太快了，极大地抑制了潜在的刚性需求（自住需求和改善性需求）的释放。由于全国住宅价格至今尚未能回归到合理价位，还存在很大差距，因此消费者依然以观望为主，即便是继续降低贷款利息也是如此。住宅销售不出去，严重积压，势必抑制2009年新的房地产开工面积。
在钢材消耗的另一个大户汽车行业，新一年内汽车产销预计亦不理想。主要是世界范围内财富缩水和资产减记，货币购买力急剧下降。可以说，继住宅市场倒下之后，金融海啸对实体冲击的下一个主要对象就是汽车行业。面对全球汽车市场的大幅萎缩,今后会有一批汽车企业熬不过“冬天”而倒闭，甚至包括巨大的跨国公司企业。国内一些城市越来越多的汽车行驶限制和燃油税的征收，也会对汽车销售产生一定的冲击。估计2009年很有可能是本世纪以来汽车市场最为困难的一年。因此在该年度内指望汽车行业拉动钢材需求是不现实的。
在2009年，预计中国钢材需求结构中，出口量的下降更为明显。虽然有关部门调整了出口关税，但由于中国主要出口地区陷入经济衰退，需求总量缩小，以及贸易保护主义普遍抬头，有可能完全抵消关税调整所产生的好处，导致2009年中国钢材出口环境更为严峻。对此不可盲目乐观。预计全年钢材出口量低于6000万吨，比2008年下降10%左右。
综上所述，2009年中国钢材需求难有迅速好转。预计全年钢材表观消费量不会超过6亿吨，比上年增长10%以下，呈现继续减速局面。
特征之二：钢铁企业继续削减产量
需求的旺盛必将导致生产和投资的增加，而需求的下跌则必将导致生产的降低。2009年国内外需求减弱的大环境和低迷的价格水平，将使得前期膨胀起来的生产能力失去服务对象，逼迫国内钢铁企业继续削减产量。如果按照2008年9、10两个月的平均月度产量推算，假设今后钢铁企业不再加大减产力度，2009年中国钢材产量也不会超过55000万吨，同比降幅在5%左右,出现十数年来的首次年度下降。
特征之三：钢材销售竞争进一步加剧
一方面，需求的低迷迫使钢铁企业减产，使得现有产能不能充分释放；另一方面，钢铁行业的固定资产投资依然增速不减，反而进一步提高。据统计，2008年1～10月份累计，全国黑色金属冶炼及延压加工业实际完成投资同比增幅为26.4%，比去年同期提高了近12个百分点。在国内外经济双减速、钢材需求增长势头回落确立的情况下，中国钢铁行业投资呈现更为强劲增长局面，这意味着中国钢铁行业的整体产能还在膨胀，新的供给还在增加。也就意味着2009年内中国钢材产能更为过剩，总体市场供求关系更为宽松，引发更为激烈的销售竞争。
激烈竞争的结果，将会有一批劣势企业被淘汰出局，从而推动钢铁行业，包括生产和贸易两个方面的重新 “洗牌”，实现兼并重组。不要指望经过此次 “寒冬”之后，全行业所有生产者和经营者都能够毫发无损地全身而退。
特征之四：价格压力有增无减价格水平同比下降
发达国家可能发生严重经济衰退，极大冲击全球钢材需求。目前为止，美国金融海啸形成的“黑洞”究竟有多大？到底需要“吞噬”多少救市资金？最终会对实体经济，也包括钢材需求产生多大的冲击？这个问题谁也说不清楚。继次级贷款危机后，还有可能出现信用卡消费的新麻烦。近来美国问题银行数量激增。
随着金融海啸掀起的波浪越来越大，对于实体经济的冲击效应也在逐步显现。经合组织最近警告，发达国家将面临严重经济衰退，失业人数大量增加，金融机构出现更多的坏账。受其影响，2009年内汽车、住宅、家用电器等钢材终端产品消费能力进一步减弱。
由于销售急剧下降，美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头也陷入了困境，欧盟、日本、韩国的汽车业也遇到了麻烦。最近，日本宣布在本财政年度内削减汽车产量170万辆，约占计划产量的8%。在经济发达国家住宅出了大问题以后，如果汽车业再被金融危机压垮，那对于世界钢材消费来说，无疑是一场真正的“灾难”。这是一个最大的不确定因素，也是今年国内外钢材行情最沉重压力。
2009年，钢铁业受到多种因素的影响，如果不发生大的意外，预计新一年内钢材需求难有明显好转，企业进一步减产，市场价格同比下降，相关企业要准备应对更紧的日子。对此，笔者预计2009年的钢材市场有四个特征：
特征之一：钢材市场消费难以迅速好转
受房地产降温等多方面因素影响，2008年，钢材消费需求显著减弱。据统计，1~10月份累计，全国钢材表观消费量为44826万吨，同比增长6.4%，比2007年减速12个百分点。另据测算，2008年前10月全国钢材消费指数为同比增长10.8%，比去年同期回落了10个百分点。
预计进入2009年以后，国内外经济进一步减速。受金融危机影响，欧美发达国家将陷入经济衰退，中国经济增长幅度回落到7.5%左右。
从消耗钢材的最主要终端商品来看，住宅销售继续疲软。因为导致目前房地产市场低迷的最主要因素，并非有关部门前段时期紧缩银根，而是价格涨得太高，涨得太快了，极大地抑制了潜在的刚性需求（自住需求和改善性需求）的释放。由于全国住宅价格至今尚未能回归到合理价位，还存在很大差距，因此消费者依然以观望为主，即便是继续降低贷款利息也是如此。住宅销售不出去，严重积压，势必抑制2009年新的房地产开工面积。
在钢材消耗的另一个大户汽车行业，新一年内汽车产销预计亦不理想。主要是世界范围内财富缩水和资产减记，货币购买力急剧下降。可以说，继住宅市场倒下之后，金融海啸对实体冲击的下一个主要对象就是汽车行业。面对全球汽车市场的大幅萎缩,今后会有一批汽车企业熬不过“冬天”而倒闭，甚至包括巨大的跨国公司企业。国内一些城市越来越多的汽车行驶限制和燃油税的征收，也会对汽车销售产生一定的冲击。估计2009年很有可能是本世纪以来汽车市场最为困难的一年。因此在该年度内指望汽车行业拉动钢材需求是不现实的。
在2009年，预计中国钢材需求结构中，出口量的下降更为明显。虽然有关部门调整了出口关税，但由于中国主要出口地区陷入经济衰退，需求总量缩小，以及贸易保护主义普遍抬头，有可能完全抵消关税调整所产生的好处，导致2009年中国钢材出口环境更为严峻。对此不可盲目乐观。预计全年钢材出口量低于6000万吨，比2008年下降10%左右。
综上所述，2009年中国钢材需求难有迅速好转。预计全年钢材表观消费量不会超过6亿吨，比上年增长10%以下，呈现继续减速局面。
特征之二：钢铁企业继续削减产量
需求的旺盛必将导致生产和投资的增加，而需求的下跌则必将导致生产的降低。2009年国内外需求减弱的大环境和低迷的价格水平，将使得前期膨胀起来的生产能力失去服务对象，逼迫国内钢铁企业继续削减产量。如果按照2008年9、10两个月的平均月度产量推算，假设今后钢铁企业不再加大减产力度，2009年中国钢材产量也不会超过55000万吨，同比降幅在5%左右,出现十数年来的首次年度下降。
特征之三：钢材销售竞争进一步加剧
一方面，需求的低迷迫使钢铁企业减产，使得现有产能不能充分释放；另一方面，钢铁行业的固定资产投资依然增速不减，反而进一步提高。据统计，2008年1～10月份累计，全国黑色金属冶炼及延压加工业实际完成投资同比增幅为26.4%，比去年同期提高了近12个百分点。在国内外经济双减速、钢材需求增长势头回落确立的情况下，中国钢铁行业投资呈现更为强劲增长局面，这意味着中国钢铁行业的整体产能还在膨胀，新的供给还在增加。也就意味着2009年内中国钢材产能更为过剩，总体市场供求关系更为宽松，引发更为激烈的销售竞争。
激烈竞争的结果，将会有一批劣势企业被淘汰出局，从而推动钢铁行业，包括生产和贸易两个方面的重新 “洗牌”，实现兼并重组。不要指望经过此次 “寒冬”之后，全行业所有生产者和经营者都能够毫发无损地全身而退。
特征之四：价格压力有增无减价格水平同比下降
发达国家可能发生严重经济衰退，极大冲击全球钢材需求。目前为止，美国金融海啸形成的“黑洞”究竟有多大？到底需要“吞噬”多少救市资金？最终会对实体经济，也包括钢材需求产生多大的冲击？这个问题谁也说不清楚。继次级贷款危机后，还有可能出现信用卡消费的新麻烦。近来美国问题银行数量激增。
随着金融海啸掀起的波浪越来越大，对于实体经济的冲击效应也在逐步显现。经合组织最近警告，发达国家将面临严重经济衰退，失业人数大量增加，金融机构出现更多的坏账。受其影响，2009年内汽车、住宅、家用电器等钢材终端产品消费能力进一步减弱。
由于销售急剧下降，美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头也陷入了困境，欧盟、日本、韩国的汽车业也遇到了麻烦。最近，日本宣布在本财政年度内削减汽车产量170万辆，约占计划产量的8%。在经济发达国家住宅出了大问题以后，如果汽车业再被金融危机压垮，那对于世界钢材消费来说，无疑是一场真正的“灾难”。这是一个最大的不确定因素，也是今年国内外钢材行情最沉重压力。
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