铁路网为长三角经济发展添翼
2009-1-6 14:04:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者 王若懿
交通基础设施的快速建设不断为长三角地区发展添翼。尤其是近年来，长三角地区的铁路网建设步伐逐渐加快，多条城际铁路的开工建设促使长三角及其辐射地带的交通更加便捷化，并呈现一二小时都市圈效应。而便利的交通也让长三角地区经济有望实现一体化发展。
铁路网不断扩容
刚刚过去的2008年，对长三角的铁路网建设具有里程碑式的意义。覆盖上海、南京、杭州、宁波、台州、合肥、安庆等地的18项铁路建设工程项目计划动工，以扩大长三角地区的铁路网辐射范围，并带来区域经济的一体化发展。
目前，长三角地区计划动工的项目大多为客运专线或城际铁路。这其中，于2008年7月开工的沪宁城际铁路是其中的一大亮点。记者在采访中了解到，沪宁城际铁路设计时速250公里，以承担沿线各城市、主要中心城镇之间的客流及城市组团、次中心城镇之间的客流为主，同时兼顾少量中长途跨线动车组，有望于2010年上海世博会举办之前建成。届时将承担重要的客运任务，南京到上海的时间最快仅需72分钟。
北京交通大学交通运输学院副所长纪寿文在接受记者采访时说，沪宁城际铁路开通之后，上海可充分发挥其作为国际经济、金融、贸易、航运中心的龙头作用，带动沿线区域经济协调发展，加速城市群地区城市化进程。而且，沪宁城际铁路沿线区域处于 “长三角”经济区，该区域具有良好的发展基础，未来城际间客运需求将迅速增长。该铁路开通后，沪宁城际铁路沿线地区的客流、物流来往更加快捷顺畅。
去年年底，宁杭铁路客运专线、杭甬客运专线等一批铁路项目也按照计划陆续开工，单向输送能力均为每年8000万人次，既可解决长三角西南部地区交通条件相对薄弱问题，亦可与沿海地区的铁路进行衔接，实现通道内铁路客货分离。与此同时，京沪、沪昆、沪汉蓉、沿海和南北二通道这五大铁路网通道，将增强长三角与京津地区、珠三角地区、环渤海地区的经济往来，进一步增强长三角的辐射范围。
此外，随着长三角地区铁路网的辐射力度逐渐加大，越来越多的城市被纳入一体化发展中。尤其在去年国家以加大交通基础设施建设拉动内需的政策支持下，泛长三角地区的铁路交通设施进入建设阶段，安徽省亦成为泛长三角区域的重要组成部分。
2008年12月18日，宁安城际铁路正式开工，这是泛长三角地区的一条快速客运通道。宁安城际铁路建成后，将与沪宁、宁杭城际铁路及沪杭甬客运专线一起，组成未来的长三角新型快速客运网。铁道部部长刘志军在开工仪式上说： “宁安城际铁路建成后将大大地促进苏皖两省间人力、物力、资金和信息的流动，加快沿江地区现代化、城镇化进程，也可实现安徽与长三角地区的对接，构成覆盖面更广的快速客运网。”
促进区域一体化
铁路网的不断扩容，为长三角区域经济一体化发展打下了良好的基础。
纪寿文表示，改革开放以来，长三角、泛珠三角和京津冀地区已成为拉动中国经济增长的三大增长极。国家发改委曾把这6个区域称之为 “三大极”和 “三小极”，这些区域并已成为中国推进区域经济深化发展的重点地区。而铁路作为重要的交通基础设施，在促进区域经济发展中显示出了巨大的拉动作用。
有专家指出，交通基础设施一体发展是区域经济实现一体化的前奏，由此才能实现区域内客流、物流的快速流动。而且，长三角地区的运量需求一直呈不断增加趋势，这对未来交通运力的需求也更加迫切化。能否满足不断增长的交通运力需求，也成为长三角地区经济能否实现进一步发展的关键因素。
因此，不断扩大铁路网规模是未来长三角地区交通、经济发展的一项重要任务，对于加强长三角各大城市的物资交流和沿江、沿海地区的经济发展具有举足轻重的作用。尤其在当前金融危机蔓延的不利形势下，这一项任务更加艰巨。在日前举办的浙江宁波举行的长三角地区主要领导座谈会上，有关领导表示，携手应对挑战，深化区域合作，将成为2009年长三角一体化发展主题。而要实现一体化发展，强化交通等基础设施建设是先决条件。
交通基础设施的快速建设不断为长三角地区发展添翼。尤其是近年来，长三角地区的铁路网建设步伐逐渐加快，多条城际铁路的开工建设促使长三角及其辐射地带的交通更加便捷化，并呈现一二小时都市圈效应。而便利的交通也让长三角地区经济有望实现一体化发展。
铁路网不断扩容
刚刚过去的2008年，对长三角的铁路网建设具有里程碑式的意义。覆盖上海、南京、杭州、宁波、台州、合肥、安庆等地的18项铁路建设工程项目计划动工，以扩大长三角地区的铁路网辐射范围，并带来区域经济的一体化发展。
目前，长三角地区计划动工的项目大多为客运专线或城际铁路。这其中，于2008年7月开工的沪宁城际铁路是其中的一大亮点。记者在采访中了解到，沪宁城际铁路设计时速250公里，以承担沿线各城市、主要中心城镇之间的客流及城市组团、次中心城镇之间的客流为主，同时兼顾少量中长途跨线动车组，有望于2010年上海世博会举办之前建成。届时将承担重要的客运任务，南京到上海的时间最快仅需72分钟。
北京交通大学交通运输学院副所长纪寿文在接受记者采访时说，沪宁城际铁路开通之后，上海可充分发挥其作为国际经济、金融、贸易、航运中心的龙头作用，带动沿线区域经济协调发展，加速城市群地区城市化进程。而且，沪宁城际铁路沿线区域处于 “长三角”经济区，该区域具有良好的发展基础，未来城际间客运需求将迅速增长。该铁路开通后，沪宁城际铁路沿线地区的客流、物流来往更加快捷顺畅。
去年年底，宁杭铁路客运专线、杭甬客运专线等一批铁路项目也按照计划陆续开工，单向输送能力均为每年8000万人次，既可解决长三角西南部地区交通条件相对薄弱问题，亦可与沿海地区的铁路进行衔接，实现通道内铁路客货分离。与此同时，京沪、沪昆、沪汉蓉、沿海和南北二通道这五大铁路网通道，将增强长三角与京津地区、珠三角地区、环渤海地区的经济往来，进一步增强长三角的辐射范围。
此外，随着长三角地区铁路网的辐射力度逐渐加大，越来越多的城市被纳入一体化发展中。尤其在去年国家以加大交通基础设施建设拉动内需的政策支持下，泛长三角地区的铁路交通设施进入建设阶段，安徽省亦成为泛长三角区域的重要组成部分。
2008年12月18日，宁安城际铁路正式开工，这是泛长三角地区的一条快速客运通道。宁安城际铁路建成后，将与沪宁、宁杭城际铁路及沪杭甬客运专线一起，组成未来的长三角新型快速客运网。铁道部部长刘志军在开工仪式上说： “宁安城际铁路建成后将大大地促进苏皖两省间人力、物力、资金和信息的流动，加快沿江地区现代化、城镇化进程，也可实现安徽与长三角地区的对接，构成覆盖面更广的快速客运网。”
促进区域一体化
铁路网的不断扩容，为长三角区域经济一体化发展打下了良好的基础。
纪寿文表示，改革开放以来，长三角、泛珠三角和京津冀地区已成为拉动中国经济增长的三大增长极。国家发改委曾把这6个区域称之为 “三大极”和 “三小极”，这些区域并已成为中国推进区域经济深化发展的重点地区。而铁路作为重要的交通基础设施，在促进区域经济发展中显示出了巨大的拉动作用。
有专家指出，交通基础设施一体发展是区域经济实现一体化的前奏，由此才能实现区域内客流、物流的快速流动。而且，长三角地区的运量需求一直呈不断增加趋势，这对未来交通运力的需求也更加迫切化。能否满足不断增长的交通运力需求，也成为长三角地区经济能否实现进一步发展的关键因素。
因此，不断扩大铁路网规模是未来长三角地区交通、经济发展的一项重要任务，对于加强长三角各大城市的物资交流和沿江、沿海地区的经济发展具有举足轻重的作用。尤其在当前金融危机蔓延的不利形势下，这一项任务更加艰巨。在日前举办的浙江宁波举行的长三角地区主要领导座谈会上，有关领导表示，携手应对挑战，深化区域合作，将成为2009年长三角一体化发展主题。而要实现一体化发展，强化交通等基础设施建设是先决条件。
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