2009年经济增势预测：汽车物流日化逐渐恢复增长

  
受国际金融危机的影响，中国汽车产业也在2008年步入“冬天”。汽车业的内需和出口双双陷入前所未有的低谷，1000万辆的年产销目标踏空。 
2009年上半年或见底出现负增长 
2008年，中国汽车业又创造了历史。随着金融危机影响加深，以及预期2009年国内经济或进一步放缓，汽车业的内需和出口双双陷入前所未有的低谷，1000万辆的年产销目标踏空。由于汽车产业链条长，展望2009年政府“救车市”信号已经很明确，中国汽车业今年将“先抑后扬”。 
受国际金融危机的影响，中国汽车产业也在2008年步入“冬天”。在经历了多年平均增长20%的速度后，中国车市去年第三季销售开始负增长，全年预计同比回落超过一成。出口方面，更加从去年8月至今一直录得负增长。 
上半年同比负增长不足为奇 
记者在多方采访中了解到，业内普遍预期今年车市会呈现“先抑后扬”的特点。首先，由于预期国内经济的减速，GDP增速或回落到不足9%，汽车总销售增幅全年最多徘徊于5%~9%，2009上半年销情将非常差，同比负增长不足为奇。 
但政府已经多番放出要出手“救市”的信号，因此今年下半年车市会逐步反弹恢复，预计在2010年和2011年会出现恢复性增长。广汽股份总经理曾庆洪表示：“预测今年三季度开始会增长，年度增速5%~10%还是有的”。野村证券汽车分析师侯研琨对本报记者说，若消费支撑不了，即使车价再跌10%~5%也不能解决问题。 
价格去年12月反弹 
从2008年三季度开始，多家企业陆续调低全年的产销目标，停产、减产，经销商为了完成目标不惜割肉减价冲量的压力。车价在去年11月底开始有触底反弹迹象，以广州一款中高级轿车为例，去年12月的终端售价已经比上月回升1000多元。 
预料各车企今年的产销计划将非常保守，因此冲量压力今年会再减缓。但是汽车业的激烈竞争局面不变，而且预计今年新车上市还有数十款，汽车价格下行趋势不会改变，但幅度不会太大。 
尽管原材料价格出现高位回落,但由于销量减缓带来的产能利用率的降低，对利润的减少会表现更明显，今年乘用车行业整体利润会出现20%的下滑。 
美国公司若破产有利日韩系车 
和中国车市的暖冬比，美国三大车厂的寒冬也将影响中国2009年车市走势，不过由于经营状况尚可，国内相关合资公司上海通用、长安福特马自达和江铃汽车的危险性远小于其美国股东。 
美公司若清盘对我不利 
野村证券侯研琨表示，如果通用等按照美国破产法第11章申请破产保护，并不会对中国车企产生太大影响。国内汽车合资公司并无核心技术，主要依靠导入外方成熟车型来盈利，实质如一个生产基地。 
按第11章办事，中方将接盘维修服务，只不过会对消费者构成心理阴影。按第11章办事，中方将接盘维修服务。 
一旦进入第7章清盘，对中国影响则很大。由于专利和技术工艺在外方手上，以上合资企业将面临无新车型导入的困境，美方在合资企业的股份需要抛售。中国2007年约有50亿元的汽车零部件出口到北美，约占中国行业产值的三成，将打击出口。目前美系车在华份额约一成。在2009年，如果美国三大汽车公司出现最坏的情况：破产，它们在中国的市场份额将被燃油经济性好的日韩系车占领。 
200亿元补贴新能源汽车消费 
虽然汽车产业当前面临很多困难，但是政府出手维持国内汽车产业稳定已无悬念，今年汽车政策将密集出台。据了解，近期可能推出的包括减免改革统一征收的10%汽车购置税，变成按排量来区别征收；调整1%~40%不等的汽车消费税，发动机排量小于和等于1.5升乘用车消费税减免力度将最大。 
救车市措施上半年出台 
长城证券汽车研究员吕磊对本报记者强调，政府救车市的具体实施办法有望上半年出台。但是“救市”将是有条件的，不会是所有车型都受益，节能减排、产业升级的汽车较有发展机会，政府也将在“救市”时推动汽车行业兼并重组，扩大规模。中国社科院工业经济研究所投资与市场研究室主任曹建海对本报说，政府应该加大力度扶持新能源汽车，而不应救高排量、高耗能车。 
科技部官员日前已经提出，国家拟用200亿元补贴新能源汽车消费。 
2009年物流业期待上游制造业回暖
快递业表现依赖于上游制造企业的情况，2008年下半年受金融危机的冲击，加上人力和原材料成本提高，制造企业削减开支，其中包括对物流运价的调整以及货源的减少。同时，物流企业本身也承受着上半年油价上涨和人力成本上涨的压力，导致毛利率下降。 
预计这一情况在2009年上半年依旧会有所延续。中国物流学会副会长王佐透露，2008年前三季度，全国社会物流总额为68.1万亿元，同比增长26.7%，但物流企业经营成本同比增36%，增幅高出业务收入3个百分点，同期利润率下降近一个百分点。 
据悉，目前物流企业平均毛利率由2002年的30%降低到10%以下，其中，仓储企业只有3%~5%，运输企业只有2%~3%。尽管低利润甚至亏损的局面仍将持续，但市场对2009年后经济的总体向上发展的形势仍旧表示看好，预计今年下半年伴随经济回暖行业情况可能出现好转。 
对于此前因为国际石油价格高企导致调高的运费是否会在2009年有所下调，物流专家廖永生表示，从目前来看可能性并不大。“因为这个行业利润本来就很低，好不容易得以喘口气的企业还要集中精神对付今年上半年。” 
业内人士预计，未来数年为消费者提供代收货款、签单返还等高附加值服务将是推动该行业发展的新的增长点和利润点。另外，电子商务与物流的结合，也将是快递业未来发展的趋势。 
物流篇 
预计今年，快递市场的集中度将会进一步提高，强者恒强、弱者越弱的现象将更加突出。 
同时，在2008年已经有所表现的民营企业与外资企业的博弈还会进一步加剧。 
邮政法的正式“出炉”将成为政策面上最为引人注目的影响因素。 
如果今年下半年上游制造业能够成功出现回暖，快递业将直接受益，能够熬过“寒冬”的物流企业将品尝到一个先苦后甜的“果子”。 文/本报记者 崔群 
快递业走到“十字路口” 
在2008年底初次审议的《中华人民共和国邮政法(修订草案)》第六章第51条中明确规定，外商不得投资经营信件的国内快递业务。而在第六章第55条中规定：“快递企业经营邮政企业专营业务范围以外的信件快递业务，应当在信件封套的显著位置标注信件字样。”对国内快递企业来说，从以前不能经营的信件快递到现在可以经营邮政企业专营业务范围以外的信件快递，这体现了国家对民族快递产业的支持。可见国内快递业将在2009年走到一个新的“十字路口”。今年外资快递巨头将加强收购和整合，加速对国内快递市场竞争。跟不上步伐的国内快递企业会在“寒冬”未尽时倒下。 
日化产品更新加快药妆市场成为新热
2008年，对于中国日化行业来说，仍保持着稳步的增长态势。预计2009年，与老百姓相关的行业，如日化、医药等仍会保持一定增长。化妆品市场仍将以高于国民经济增长的速度，洗涤剂市场增长相对较慢，口腔清洁用品市场会随着人们对口腔卫生的重视而稳步增长。在渠道、促销和产品研发上的竞争仍将进一步加剧。 
去年上半年原材料价格上涨加速，一些消费品的价格增幅达到近40%，地产和股市的下跌制约了人们的消费能力。下半年，在原材料价格下降的大环境下，化妆品等产品的降价却并不明显，这些因素将使2009年的日化产业运营环境遭遇挑战。 
品牌战价格战齐头并进 
具体将表现在企业加速洗牌。一些无品牌或者品牌弱、资金管理弱、管理能力不够强的企业将会加速被市场淘汰的过程。另一方面，品牌战和价格战将齐头并进。特别是属于奢侈品类的化妆产品，在人们减少购买的不利情况下，消费总额将会有所下滑，因此人们将会进一步选择自己信赖的产品；如此，一些已经具备知名度，成功建立品牌的企业将会进一步获得消费者的信赖。消费集中度将进一步增强。 
包材、原材料成本的下降，会令化妆品行业的竞争进入白热化，即使不降价，也将会以名目繁多的促销来吸引消费者。同时，消费者对于产品价格的敏感度会逐渐转移至产品效果和质量上，因此，化妆品新产品更新的速度越来越快。预计今年，在竞争加剧的情形下，企业将会加大对新产品的开发力度，新产品进入市场的速度会更加迅速。 
2008年药妆市场逐渐升温，众多医药界巨头都纷纷涉足药妆市场。预计2009年，药妆市场的热度将继续增加，但药妆连锁新模式有待于在未来两三年内接受市场考验。 
日化篇 
日化行业未来一年仍将保持稳定，需求刚性较强。 
化妆品市场消费总额或将有所下降，但行业竞争进一步加剧。 
新产品更新速度加快，药妆市场作为新亮点进一步升温。