江苏港口“绿化”悄然提速

“用了将近一年时间，花费８０００万元，把码头上的27台集装箱门吊全部‘油改电’，并新购置电力龙门吊８台。记者元旦前夕在采访太仓港时了解到，该港已一次性对港口集装箱门吊技改到位。 
　　在太仓港二期工程码头上，一台刚刚完成“油改电”的电力集装箱门吊正在作业，在起吊作业的全过程中，没有黑烟，也基本听不到噪音。电力作为动力，不仅大大降低了能耗以及各种污染物的排放，而且也迎来了可观的经济效益。
　　据介绍，以前每吊一个集装箱要消耗柴油2.1升，折合成本十二三元。“油改电”后，吊一个箱子耗电3.6度，折合成本2.88元，按照码头一年180万标箱来计算，节省的成本相当可观。而且，装卸作业时的噪音从过去90分贝降到了60多分贝。
　　据测算，2008年全面实施“油改电”工程后，太仓港二期集装箱码头每年的二氧化碳排放量减少57%，废油、废水等废弃物排放量减少95%，每标箱作业的能耗降低50%。
　　刚刚迈入亿吨大港行列的连云港港打造“绿色港口”也有妙招。在连云港港区，一条3000米长、10米宽、以雪松和杨树为主的防尘林带已经形成，把居民区阻隔在粉尘污染之外。
　　连云港港散货装卸量大，全年吞吐煤炭约1400万吨，矿砂矿石约1500万吨，港区又与居民区靠得很近，因此，防治粉尘污染是港口环保的重点和难点。“港口去年花３００多万元从瑞士引进了两套车轮清洗装置，保证在运输过程中，车轮不会把污染带出港口。这套系统已在散货堆场和煤堆场进行了试点，通过喷洒防粉尘剂，在堆垛的表面形成一层膜，既防风又防雨。”连云港港口集团卫生环保处的陈冬青举出一连串实例。
　　连云港港口管理局安技处处长潘家涛介绍，港口今年的能源综合单耗为每万吨吞吐量消耗6.1吨标煤，比去年下降了10%，同比节约能源开支1800万元。目前，一个投资１５００万元的节能系统项目正在实施过程中。