钢铁业抱团抵御金融风暴
2009-1-4 13:48:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者 吴 欣
金融风暴对实体经济的影响，正在逐步体现，在这种局面下，钢行业如何抵御冲击？在即将召开的第二届中国钢铁物流合作论坛组委会上，本报记者采访了中国物流与采购联合会副会长虞钢。
加强产业链纵向合作，谋求竞争实力提升
“在虚拟经济泡沫破灭的格局下，实体经济跨行业协作发展，将对国内经济发展注入新的活力，促进跨行业企业间和谐发展的同时，也将使经济发展更具可持续发展特征”。虞钢副会长直入主题，“以钢铁物流产业为例，以有效手段将钢铁物流产业链上志同道合的钢铁原材料供应商、钢铁生产商、钢铁流通贸易商、物流服务供应商、钢铁消费需求方和金融服务行业商凝聚到一起来，加强纵向合作，在激烈市场竞争格局下，企业方能立于不败之地。”
“这也正是我们召开第二届中国钢铁物流合作论坛的目的。”虞钢副会长补充道。
通过钢铁物流大型联合企业——西本公司具体运行案例，可以更加准确了解这种合作的意义。2005年底，西本公司独家中标上海长江隧桥工程建筑钢材供应标的，此项目堪称钢铁物流产业链各个环节紧密合作之经典案例的体现。
该项目系国家投资开发，承建方系中交集团、上海第二市政等大型国有企业，工期延伸至2009年总体才能结束，时间跨度约为4年，单一项目螺纹钢总需求量近30万吨。从2005年到2008年，螺纹钢价格几经波折，合同订立之初，国内螺纹钢代表价格——西本指数持续在3100元/吨上下运行，随着时间推移，2008年5月份，西本指数一度触及5500元/吨一线。就单凭这一价格变化，市场运行风险就体现无余。
那么，在这期间以西本公司为纽带的钢铁物流产业链是如何运作的呢？首先，针对时间跨度长、工程规模大之需求特征，西本公司运用自身专业建筑钢材保供经验，合理对冲钢铁材料价格波动风险，从钢铁上游原材料、钢铁产品订单入手，有效规避“价格倒挂”风险。对应钢铁生产企业在接到稳定订单后，及时、控制价格采购了钢铁基础原材料——铁矿石和焦炭（或部分废钢），“这种形式的风险对冲，是最为真实有效的，他不会在中间产生空气泡泡，虚拟经济则不然，类似这种需求或许会被乘数级放大，对应的供给产能规模也会因此而失调,最终导致供需关系扑朔迷离，到了一定阶段，风险也就体现出来了”，对比虚拟与实体经济间无缝接轨的优劣性，虞钢副会长颇有心得。
这一运作模式，使得重大工程建设从原材料供应环节得到了保障，接下来要做的事情，是在控制流通金融风险的基础上，尽可能从流通各个环节去节约成本，并从服务质量上去满足工程建设需求。这就对金融服务商和物流服务商提出了要求，要促使配合钢铁实物流顺畅，保障工程建设进度，而且要使在前期紧缩趋势下原本紧张的资金调拨更趋合理，资金流的运转更需要保持正常。
对于金融领域而言，稳定合作的基础是风险可控和信息的实时对称。以西本公司和金融机构的合作为例，基于双方对建设领域合作对象的了解和信息的实时互通，极大地降低多方合作成本、提高合作效率，使得金融机构将大工程、大企业程序上、成本上、制度上无法或主观上不愿实现的金融产品，借助西本这个平台得以实施；同样，西本也借助建行供应链金融产品与保理业务，有效地克服了产品供应中的资金瓶颈，使得金融机构与西本对共同的目标客户群体提供了稳健、高效的服务。
源于物流供应环节的杂乱、无序，钢铁物流合作各方到了这个环节以后，更多要做的是制定规则。如甄选优质供应商，如提出钢铁物流专业特征要求加以约束，从物流服务态度、物流安全性、物流配送规范性上提出具体约束措施，打造更具专业特征的物流供应商。并从约束条件上与终端用户实时对接，从而实现整个“钢铁物流闭环”。
“做到这一步，并不意味着钢铁物流十全十美了”，虞钢对这一运作颇有研究，针对不同环节的数据沉淀，加以科学分析统计，理清物流环节哪些事情做得好，哪些环节弊端突出，效率低下，就要从环节设计上多动脑筋，更进一步提升物流方案的效率，从而实现整体物流方案的进步。只有这样，钢铁物流整体效率才能与时俱进，保持其领先性。
“合作流通”，化解同业竞争之妙招
同行是冤家，这句话在钢贸流通领域同样得到体现。尤其是在近年以来，在钢铁需求逐步萎缩的形势下，为了争夺有限的需求，钢贸流通“红海厮杀”日趋严重。
如何化解这样的矛盾，虞钢提到的这样几点要素，分外引人关注：一是钢贸流通分散格局，随着时间推移必将逐步改变；二是逐步改变过程中，钢贸流通环节可以通过有效合作，化“红海”为“蓝海”。
总体来说，所谓钢贸流通领域的“合作流通”，是指钢贸流通领域内管理经验、运作模式科学的企业，与同行间展开包括资金、管理模式、服务经验等全方位、深层次的合作。简单概括来说，就是打造出跨区域、同区域的“同素质”公司。这样一来，流通环节恶性竞争局面，就会逐步得到改善。
“路需要慢慢去走，尤其是在面临金融风暴的今天，各方合作深度、合作的诚意都需要时间加以检验”，虞钢最后总结道，“作为钢铁产业链上的各个节点在这个困难的时候，互相抱团度过极度深寒的冬季是很有必要也是很好的一种做法，终究会有一部分人先走入这种模式，然后，看到成效，再然后，更多人会关注这种模式，最终大家都会朝这个方向迈进。”
金融风暴对实体经济的影响，正在逐步体现，在这种局面下，钢行业如何抵御冲击？在即将召开的第二届中国钢铁物流合作论坛组委会上，本报记者采访了中国物流与采购联合会副会长虞钢。
加强产业链纵向合作，谋求竞争实力提升
“在虚拟经济泡沫破灭的格局下，实体经济跨行业协作发展，将对国内经济发展注入新的活力，促进跨行业企业间和谐发展的同时，也将使经济发展更具可持续发展特征”。虞钢副会长直入主题，“以钢铁物流产业为例，以有效手段将钢铁物流产业链上志同道合的钢铁原材料供应商、钢铁生产商、钢铁流通贸易商、物流服务供应商、钢铁消费需求方和金融服务行业商凝聚到一起来，加强纵向合作，在激烈市场竞争格局下，企业方能立于不败之地。”
“这也正是我们召开第二届中国钢铁物流合作论坛的目的。”虞钢副会长补充道。
通过钢铁物流大型联合企业——西本公司具体运行案例，可以更加准确了解这种合作的意义。2005年底，西本公司独家中标上海长江隧桥工程建筑钢材供应标的，此项目堪称钢铁物流产业链各个环节紧密合作之经典案例的体现。
该项目系国家投资开发，承建方系中交集团、上海第二市政等大型国有企业，工期延伸至2009年总体才能结束，时间跨度约为4年，单一项目螺纹钢总需求量近30万吨。从2005年到2008年，螺纹钢价格几经波折，合同订立之初，国内螺纹钢代表价格——西本指数持续在3100元/吨上下运行，随着时间推移，2008年5月份，西本指数一度触及5500元/吨一线。就单凭这一价格变化，市场运行风险就体现无余。
那么，在这期间以西本公司为纽带的钢铁物流产业链是如何运作的呢？首先，针对时间跨度长、工程规模大之需求特征，西本公司运用自身专业建筑钢材保供经验，合理对冲钢铁材料价格波动风险，从钢铁上游原材料、钢铁产品订单入手，有效规避“价格倒挂”风险。对应钢铁生产企业在接到稳定订单后，及时、控制价格采购了钢铁基础原材料——铁矿石和焦炭（或部分废钢），“这种形式的风险对冲，是最为真实有效的，他不会在中间产生空气泡泡，虚拟经济则不然，类似这种需求或许会被乘数级放大，对应的供给产能规模也会因此而失调,最终导致供需关系扑朔迷离，到了一定阶段，风险也就体现出来了”，对比虚拟与实体经济间无缝接轨的优劣性，虞钢副会长颇有心得。
这一运作模式，使得重大工程建设从原材料供应环节得到了保障，接下来要做的事情，是在控制流通金融风险的基础上，尽可能从流通各个环节去节约成本，并从服务质量上去满足工程建设需求。这就对金融服务商和物流服务商提出了要求，要促使配合钢铁实物流顺畅，保障工程建设进度，而且要使在前期紧缩趋势下原本紧张的资金调拨更趋合理，资金流的运转更需要保持正常。
对于金融领域而言，稳定合作的基础是风险可控和信息的实时对称。以西本公司和金融机构的合作为例，基于双方对建设领域合作对象的了解和信息的实时互通，极大地降低多方合作成本、提高合作效率，使得金融机构将大工程、大企业程序上、成本上、制度上无法或主观上不愿实现的金融产品，借助西本这个平台得以实施；同样，西本也借助建行供应链金融产品与保理业务，有效地克服了产品供应中的资金瓶颈，使得金融机构与西本对共同的目标客户群体提供了稳健、高效的服务。
源于物流供应环节的杂乱、无序，钢铁物流合作各方到了这个环节以后，更多要做的是制定规则。如甄选优质供应商，如提出钢铁物流专业特征要求加以约束，从物流服务态度、物流安全性、物流配送规范性上提出具体约束措施，打造更具专业特征的物流供应商。并从约束条件上与终端用户实时对接，从而实现整个“钢铁物流闭环”。
“做到这一步，并不意味着钢铁物流十全十美了”，虞钢对这一运作颇有研究，针对不同环节的数据沉淀，加以科学分析统计，理清物流环节哪些事情做得好，哪些环节弊端突出，效率低下，就要从环节设计上多动脑筋，更进一步提升物流方案的效率，从而实现整体物流方案的进步。只有这样，钢铁物流整体效率才能与时俱进，保持其领先性。
“合作流通”，化解同业竞争之妙招
同行是冤家，这句话在钢贸流通领域同样得到体现。尤其是在近年以来，在钢铁需求逐步萎缩的形势下，为了争夺有限的需求，钢贸流通“红海厮杀”日趋严重。
如何化解这样的矛盾，虞钢提到的这样几点要素，分外引人关注：一是钢贸流通分散格局，随着时间推移必将逐步改变；二是逐步改变过程中，钢贸流通环节可以通过有效合作，化“红海”为“蓝海”。
总体来说，所谓钢贸流通领域的“合作流通”，是指钢贸流通领域内管理经验、运作模式科学的企业，与同行间展开包括资金、管理模式、服务经验等全方位、深层次的合作。简单概括来说，就是打造出跨区域、同区域的“同素质”公司。这样一来，流通环节恶性竞争局面，就会逐步得到改善。
“路需要慢慢去走，尤其是在面临金融风暴的今天，各方合作深度、合作的诚意都需要时间加以检验”，虞钢最后总结道，“作为钢铁产业链上的各个节点在这个困难的时候，互相抱团度过极度深寒的冬季是很有必要也是很好的一种做法，终究会有一部分人先走入这种模式，然后，看到成效，再然后，更多人会关注这种模式，最终大家都会朝这个方向迈进。”
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