宝应：产业集聚推动物流发展

 不久前，记者驱车从京沪高速宝应道口一路向西，亿丰国际商贸港、宝胜物流园、宝应湖粮食物流中心三个现代物流基地依次跳入视线，一座新兴的综合物流中心正在这里崛起。 
　　宝应历来是水陆运输的黄金通道，京杭大运河、京沪高速纵贯南北，淮江公路、盐金公路穿境而过。可惜的是，这条黄金通道的作用过去仅体现在为过路车船提供便利，对宝应发展却影响甚微。
　　然而今天的宝应已全然是另一番景象。记者在宝应湖粮食物流中心看到，20幢标准化仓库和日处理600吨稻麦的烘干设备系统已投入使用，车辆进出频繁。据估算，该物流中心全部建成后，不仅可形成11万吨的仓储能力，极大缓解长三角产粮区仓容紧张的状况，还可形成每年15万吨的粮食交易规模，成为苏中最大的粮食物流中心。
　　这个物流中心的形成得益于宝应有机农业产业的兴起。宝应原本就是农业大县，近年来又陆续建成有机产业园区12个，有机食品基地36个，面积近10万亩。在一个地区一个产业高度集聚，必然对当地物流效率提出更高要求。而该粮食物流中心丰富的交易、加工、检测、研发和仓储功能，将为更多农产品进入市场流通，提供“加速”动力。
　　与此类似，宝应近年来玻璃水晶工艺品产业快速发展，规模已超过10亿元。因为看好产业前景，以打造中国玻璃水晶城为目标的亿丰国际商贸港落户宝应，虽然目前才完成首期商贸区建设，却已有1500多个经营户前来预约登记。宝胜集团依托旗下国内首屈一指的电工电缆产业，投资建设宝胜物流中心，目前已新建成7000平方米的停车场，拥有各类运输车辆200辆，项目全部建成后年运输量有望突破100万吨。
　　宝应县执政者表示，宝应要力争在三五年内成为苏中地区最大的物流枢纽节点。而随着淮扬铁路、安大公路、省道237临城段、大运河水上高速，以及苏中机场的规划建设，该县“临路、依站、靠港、近园”的综合物流潜力将进一步被激发。