打造西江亿吨黄金水道:发挥水运优势 实现江海联动

西江春来千帆涌
走马西江看“打造西江亿吨黄金水道”反响之一
广西新闻网-广西日报记者陈健民 贝为超 肖道南 刘艺
　　编者按 忽如一夜春风来，千树万树梨花开。在中央领导的亲切关怀和大力支持下，我区深入学习实践科学发展观，继北部湾风生水起之后，又开始谋划西江的科学崛起，激起了沿江群众极大热情，呈现了发展的无比春色，再次聚集了世界的目光。
　　为了便于读者以宽广眼界审视西江发展，以战略思维谋划西江发展，以辩证观点推动西江发展，从而把科学发展观转化为推动科学发展的坚强意志、谋划科学发展的正确思路、领导科学发展的实际能力、促进科学发展的政策措施，本报新年之前特派记者，走马西江，聆听沿江心跳，感受流金淌银的磅礴气势，探寻西江经济带迅速壮大的崛起之路，敬请读者垂注。　　
　　世界的目光再次聚集广西。
　　继北部湾风生水起之后，涉及广西80％面积的西江又风起潮涌。
　　冬至寒来，枯水季节，西江却流量超常，百舸争流，满目春色，欣欣向荣，纵有“金融寒潮”所扰仍物流上扬，更显风景这边独好之风采。其中贵港市2008年1月至12月23日港口货物吞吐量突破了3000万吨，达3044万吨，同比增长25.1%。
　　人们难以忘怀，是中央和自治区领导深入学习实践科学发展观，重视广西交通建设，重视西江“黄金水道”的开发利用，宛如报春的春雷，把西江儿女的心都激活了。
　　记者在谷歌检索，鼠标一点，竟跳出21万项有关打造西江亿吨“黄金水道”的查询结果。
　　两千公里西江 瞬间风起潮涌
　　新年之前，寒潮频扰，两千多公里的西江，却如春潮激荡，好戏连台：
　　2008年10月15日，沿江城市政协汇聚贵港，探讨西江区域经济协作；同月底，自治区交通厅和梧州市联手举办西江经济发展论坛，两广沿江六市签署了《西江经济发展论坛梧州共识》。
　　2008年11月5日，自治区领导郭声琨、马飚率团赴粤，与广东签下《共同加快建设西江黄金水道协议》，力争把加快西江“黄金水道”建设上升为国家战略；同年11月9日，自治区党委书记郭声琨又率员乘船，深入西江航道考察，要求推动西江亿吨“黄金水道”建设迈出实质性步伐；此后第6天，交通运输部与自治区政府联合召开审查会，原则通过《贵港港总体规划》。
　　新年前几天，西江支流的右江鱼梁航运枢纽工程建设启动；贵港货船运力达2101艘141.2万吨，2008年增加23万吨，其中该市江南造船公司造船订单已排到2009年夏秋。
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　　“西江发展的春天来了！”南宁航管处的雷业荣主任抑制不住内心的喜悦，道出了千百万西江儿女的心声。
　　人们记忆犹新，2008年春节，中共中央总书记胡锦涛到广西考察指出：“推动合作，要从推动交通等基础设施开始。”2008年10月13日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在桂林强调，要重视西江“黄金水道”的开发利用。
　　紧接着，自治区党委书记郭声琨把打造西江“黄金水道”，作为开展深入学习实践科学发展观活动的调研课题，并于2008年10月29日召开专题座谈会，提出5年投资200多亿元，把西江广西段年通货量由4200多吨提升到亿吨的目标。
　　郭声琨高度肯定，属于全国规划重点建设的内河航道“两横”中“一横”的西江，是“西接大西南，东联珠三角，横贯两广并直达港澳，与国际海运网直接对接，不仅是两广水上交通大动脉，也是构筑泛珠三角区域经济体系与建设中国－东盟自由贸易区的一个重要出海口。”
　　中央和自治区领导对西江的重视，宛如春风化雨，潮涌西江，使两千多公里的西江群情激奋，一呼百应。
　　“柳州市自愿出资一半，强烈要求加强柳州到桂平的航道建设。”自治区航务局局长杜敬民欣喜地说，“出资一半就是2亿元呐！”
　　在广东肇庆，听说贵港以下将要走3000吨的船，需要肇庆配合时，该市交通局副局长周泽英爽快地说：“没问题！你们搞3000吨级航道，我们还想搞5000吨级呢！” 


发挥水运优势 转向科学发展 
　　“打造西江亿吨‘黄金水道’，为何一呼百应，反响强烈？”
　　“其符合科学发展观，反映了千百万西江儿女的强烈愿望。”贵港市委书记赖德荣不假思索地说，“人家还搞运河呢，我们有水路还不用？”
　　是呀，孔子说过，仁者乐山，智者乐水。秦始皇开挖了灵渠，推进了兵粮南下，统一了岭南。隋朝开凿的京杭运河，贡献不亚于长城。
　　“如今的水运仍具魅力。从南宁至广州850公里，每千万吨物流，走西江耗油4万吨，走公路要50万吨，走铁路要9万吨。”自治区航务管理局局长杜敬民算起了大账，“如投200多亿元打造西江亿吨‘黄金水道’，西江运量就相当于5条铁路！”
　　“水运投资省，运量大，成本低，能耗少，少占或不占土地。德国规定有水运的地方，要有40％的货流走水路。美国的密西西比河流域则要超过50％。”梧州市运管处副主任张远说，“流量接近莱茵河的西江，货运才占总运量的10％多一点。随着发展方式的转变，水运加温迫在眉睫。”
　　“从佛山到梧州水路要8小时，公路要3小时，但大物流必须靠水运。”广东佛山市交通局副局长李信忠说，“2000吨的物资，从佛山到梧州，水运只要一条船8小时，如用20吨的汽车则要100辆，耗时合计却要300小时。”
　　“水路还有利于抗战抗灾。四川汶川大地震陆运空运中断了，靠的就是水运。”杜敬民自豪地说，“广西是全国6个千吨级水路通过省会的省市区之一。待西江亿吨‘黄金水道’建成，广西将有一半地级市有千吨级水上高速公路通江达海，在全国绝无仅有，得天独厚。”
　　完善交通体系 促进区域合作
　　“区域经济发展要有一个核心圈和联动带。”贵港市市长唐成良说，西南、华南、东盟三个经济圈已在广西连接，通过西江联动，各经济圈将形成一线多区的更大合作。
　　在佛山，广西藤县的高岭土经西江源源不断运进陶瓷城；来自广西百色的铝锭成就了佛山几十家铝材厂。
　　在贵港罗泊湾作业区，负责人娄忠干很自豪：仅昆钢集团每年就有20万吨钢材要经贵港中转水运到广东。
　　中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋坦言，广西等兄弟省区为广东提供了丰富的资源。
　　“西江既利资源东送，也利产业西转。我们就靠西江创办了江南、西江和长安工业园等，引进了华强、华润、华电、台泥、爱凯尔等大型企业。”唐成良底气十足地说，该市2007年引进项目153个，实际利用外资近亿美元，增长1倍多，而冲着西江来的至少占六成。
　　翻开西江沿江经济带示意图不难发现，金涛滚滚的西江托起了座座“金城”，成了中国南部最有活力的产业经济带。贵港市政协的同志说，2007年，沿江的广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、肇庆的GDP占广东19个市的7成以上；沿江的梧州、贵港、南宁、百色的GDP也占广西14个市的34.4％。
　　“珠三角、长三角都有内河联动，北部湾就少一条江。”杜敬民说，自治区已规划将建平陆运河，北起南宁市横县平塘江口，南至钦州陆屋的钦江出海口，长约122公里，运河开挖长约30公里，海路延伸18公里至钦州港。到时，运河可为北部湾供水，还便于江海直达，从南宁经运河出海，比由广东出海省500多公里，将更利于北部湾发展。
　　实现江海联动 多方协调振兴
　　打造西江亿吨“黄金水道”，可谓妙棋一着满盘活。
　　桂粤滇黔皆大欢喜。疏通西江“血脉”，崇左、百色、来宾1000吨船将走江闯海。在船上生活了15年的平果县的梁华，心里乐开了花。过去，他的船常从百色运纸浆和白糖去广州，后因航道受阻，已3年没跑广州了，只好就地拉河沙，他有说不出的无奈。
　　云贵人士更是欢呼雀跃。贵州省社会科学院研究员熊宗仁呼吁贵州推动泛珠三角西江经济带建设，并望将此纳入国家宏观决策。
　　江海优势充分发挥。沿江、沿海、沿边三种优势在广西齐备，得天独厚。在组织了“边境公路大会战”和“沿海基础设施大会战”后，再打造西江“黄金水道”，就使优势的发挥由两沿变三沿，并使江海边优势互补互利，相得益彰。贵港市市长唐成良说：“就讲开挖平陆运河吧，不仅可以优化海运河运，还可以引淡水到北部湾。” 
　　桂中东西协调发展。随着北部湾风生水起，涉及广西80％面积的西江群众似乎多了几分失落感，有的慨叹：“被边缘化了。”而如今，打造西江亿吨“黄金水道”的消息传开，他们振奋不已，深感阳光也照到了西江。
　　水利水电水运多赢。西江建设了大批防汛抗旱等设施，建设了数十个梯级电站，总发电量已达1300万千瓦，并且渠化了航道，使水运潜力大增。水利部珠委西江局副局长覃锡武说：“西江如把运量提高到亿吨，‘黄金水道’将更显黄金优势，可使综合功能最大化。”
　　今日的西江，千载难逢，一个水的大工程，一篇水的好文章。
　　我们期待西江，祝福西江！
　　可爱的西江
　　西江干流河道总长2074.8公里（佛山市三水区思贤滘以上），流域面积35万多平方公里，占珠江全流域的78％，径流总量则占全流域72％。西江流域内有34个地级市、4个省会城市、200个县区、1000多个城镇、34个少数民族。全流域有1万亿元以上的GDP，也是中国生物资源最丰富的第一大江。
　　西江的正源为南盘江，发源于云南乌蒙山南部沾益县的马雄山主峰东麓，向南流至开远附近，转而折向东北，成为贵州与广西的界河，其支流北盘江汇入后称红水河。
　　从南、北盘江会合处到梧州为西江的中游。中游的不同河段又有不同的名称，石龙以上称盘江，由于这段河水挟带了许多泥沙，水色红褐，所以又称为红水河。红水河与柳江相会后称黔江，黔江至桂平附近接纳支流郁江后称浔江。浔江继续东流到梧州附近汇合桂江后才称西江。西江流到广东佛山市三水区思贤滘汇合北江流入三角洲。
　　西江的支流以郁江为最大，长1179公里。郁江上游有右江和左江两源。右江在百色以上为峡谷河道；左江也称丽江，发源于越南，由水口关进入中国，河道以多弯曲为特征。自左、右江的汇合点三江口到横县，全长210公里，称为邕江。横县以下叫郁江。郁江转向东北，流至桂平注入西江干流黔江。
　　西江的第二条大支流是柳江，其上游称融江。柳江流域有不少石灰岩分布，多峰林和溶洞。这种天然洞穴是古代原始人的栖身之所。1958年在柳江通天岩内曾发现“柳江人”化石，它的时代和北京周口店“山顶洞人”相当，对研究人类发展史价值很大。
　　桂江是西江的一条独具特色的支流，上游亦名漓江，发源于越城岭的猫儿山，先向西南流经桂林后折向东南，到梧州附近注入西江。桂江几乎全部流经石灰岩地区，所以具有“山峰秀，岩洞奇，石头美，江水清”的特色。尤其是桂林到阳朔的漓江段，自古有“桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林”的美称。桂江由于流域内石灰岩遍布，河水特别清澈，含沙量比红水河小得多。当桂江在梧州流入西江的时候，一清一浊，经久不混，故又有“鸳鸯江”之称。
　　由于西江水量丰富，冬季不结冰，支流众多而且分布面广，因而对发展航运特别有利。自梧州向上，汽船溯桂江可达桂林；溯红水河可达来宾和云贵；溯柳江可达柳州和贵州；溯郁江可达贵港、南宁，再往上可达右江的百色和云贵，可达左江的龙州，甚至越南。