6港区2030年吞吐量7500万吨

 近日，一个既有利于降低社会物流成本，又可促进我市交通可持续发展的《连云港内河港总体规划》通过专家评审。该规划为港城内河航运勾勒出一个美丽的蓝图。 
　　现年总吞吐能力仅580万吨
　　我市内河港通过盐河、灌河、通榆运河可以与长江干线、京杭运河、淮河等水运主通道相通。经过多年发展，现共拥有生产性泊位100个，泊位长度4212米，总吞吐能力580万吨。在长期发展中，内河港为我市经济建设和社会发展做出了重要贡献，成为连云港综合交通体系中的重要组成部分。但近些年来，由于航道条件限制等诸多原因，内河港口的建设相对落后于我市的经济建设，海河中转联运功能和优势没有得到体现。因此对我市内河航道进行全面提升成为区域经济发展的必然需求。
　　2030年可吞吐7500万吨
　　根据我市内河航道的岸线资源特点和相关规划，在主要等级航道上共规划了港口岸线41.7公里，其中规划港口岸线33.4公里，为远景发展预留港口岸线8.3公里。
　　《规划》根据现有条件和未来发展的前景，将连云港内河港的性质定位为：江苏省内河港口重要组成部分。随着腹地经济社会和航道发展以及港口功能的逐步拓展，连云港内河港将逐步发展成为集港口物流、海河联运、临港开发、内外贸易等多功能于一体，功能完善、文明环保的现代化港口。
　　按照码头所处的地理位置、行政区划、自然条件以及运输需求等，将连云港内河港划分为连云港区、新海港区、灌云港区、灌南港区、赣榆港区和东海港区6大港区，形成港口布局与区域开发相协调、6大港区共同发展的空间格局。同时规划了26个作业区，其中主要作业区10个，其他作业区16个。主要作业区分别为连云港区的中云台作业区、板桥作业区、老烧香河作业区和徐圩作业区；新海港区的海州作业区；灌云港区的裕丰作业区；灌南港区的城区新港作业区和长茂作业区；赣榆港区的青口作业区和海头作业区。
　　规划预测我市内河港2015年、2020年和2030年的吞吐量将分别达到2500万吨、5000万吨和7500万吨，其中集装箱分别为15万标准箱、40万标准箱和80万标准箱。
　　煤炭、矿石和钢铁将是主角
　　规划中，我市未来内河港吞吐的主要货种包括煤炭、金属矿石、钢铁、矿建材料等。
　　连云港港是我国西煤东输和北煤南运的重要中转港。连云港疏港航道建成后，将对苏北地区能源运输格局产生比较大的影响。预计2020年和2030年，内河港煤炭吞吐量将达到850万吨和1000万吨。
　　根据规划，随着连云港港疏港航道的建设，水路将能够直接抵达淮钢以及苏北其他钢厂。目前，连云港港腹地内的冶金企业均规划进一步扩大生产规模，特别是淮钢完成了和沙钢的重组后，规划“十一五”期间年生产能力将达到600万吨。因此，预计2030年，连云港内河港金属矿石的吞吐量500万吨。同时，钢铁的吞吐量将达到400万吨。
此外，随着连云港港建设超亿吨大港、相关产业开发和园区建设等带来的建设高峰，矿建材料运输需求将进一步提高。预计2015年、2020年和2030年矿建材料将达到800万吨、1800万吨和2800万吨。