立足区位优势 广西让物流业成为工业化的有力支撑

在此间举行的广西经济工作会议上与会者认为，广西应立足于中国—东盟自由贸易区“桥头堡”的区位优势，打造中国—东盟物流基地，使物流业成为广西工业化的有力支撑。 
    郭声琨说，应把发展物流业作为调整优化产业结构的突破口，着力培育扶持一批物流龙头企业，加强重点物流园区建设，建设一批专业物流基地。 
    ２００８年１月１６日，国务院批准的《广西北部湾经济区发展规划》明确指出，国家支持北部湾经济区在符合条件地区设立保税港区、综合保税区和保税物流中心。２００８年５月至２００９年２月，国务院先后批准设立了钦州保税港区、广西凭祥综合保税区和南宁保税物流中心，北海出口加工区也获准拓展保税物流功能。 
    广西北部湾经济区地处我国沿海西南端，由广西南宁、北海、钦州、防城港等四市所辖行政区域和玉林、崇左两市物流等组成，陆地国土面积４万多平方公里。广西北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是中国与东盟、泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作、中越“两廊一圈”合作、泛珠三角合作、西南合作等多区域合作的交汇点。 
    １２月２２日，南宁保税物流中心通过国家联合验收组的正式验收；２３日，广西钦州保税港区（一期）也通过国家联合验收组的验收并将于年底正式封关运作，这也标志着广西北部湾经济区保税物流体系已初步成型。 
    广西壮族自治区北部湾经济区管理委员会副主任陈瑞贤介绍，广西北部湾经济区保税物流体系的运作模式是以北海出口加工区、钦州保税港区、凭祥综合保税区等为沿海沿边节点，通过南宁保税物流中心这一核心枢纽直接面向西南地区乃至东盟国家的企业提供保税物流服务。　 
    广西钦州保税港区管理委员会副主任黄志勇说，出口加工企业如果入驻保税港区，不同国家的零部件将可以直接在保税港区内组装，不仅为企业节省了货物流转成本，同时省去了进出口关税和产品增值税。 
    中国—东盟自由贸易区将于２０１０年１月１日建成。届时，中国和东盟９０％的贸易产品将实现零关税。作为中国与东盟双向开放、双向交流的桥梁和门户，在与东盟国家投资、贸易合作方面，广西物流业面临着难得的发展机遇。“广西要抓好保税物流体系建设和运营，推动形成产业集聚新载体。”郭声琨说。