虎门港将崛起特色钢材市场 可省上亿物流成本

  
东莞每年650万吨的进口钢材，若取道虎门港，一年可省下物流成本1.3亿元。不久的将来，这不再是个梦。
昨日，虎门港与东莞市钢材流通行业协会召开了交流会，会上，虎门港与兴隆金属、华辉金属等6家钢材企业签订了合作战略协议。双方将共同致力于在虎门港建立华南较大、较有特色的钢材市场基地。
650万吨钢材绕了远路
据相关资料显示，珠江三角洲每年的钢材进出口总量约2000万吨，而东莞市每年的钢材进出口量约650万吨，占珠江三角洲钢材进出口总量的三分之一。
目前，东莞没有大型的专业装卸钢材的码头，因此导致东莞的钢材物流基本上是靠周边港口完成钢材进出。
东莞的钢材物流一般直达周边港口，再中转至东莞用户；或者到了上述港口后中转至顺德乐从钢材市场再转运至东莞用户。而这种物流方式直接导致东莞用户增加了物流和时间成本，降低了市场竞争力。
一笔年省1.3亿元的账
随着虎门港物流服务功能的逐步完善，为降低东莞企业的综合成本，提升竞争力，同时，繁荣虎门港西大坦港区，昨日的交流会上，虎门港大力推介保税物流中心、五六号泊位以及虎门港的投资环境。
许多企业对虎门港的建设发展很感兴趣。会上，兴隆金属、华辉金属等6家企业与虎门港签订了合作战略协议。
“我们的工厂设在东莞，一直以来，我们的钢材都是靠周边港口上码头，再通过陆路运输到东莞，成本非常高。”东莞裕升薄板有限公司董事长尹定庭算了一笔账：一吨钢材从深圳港进口，交给码头的费用为32元，再加上陆路运输成本为30元，这样下来一吨钢材的物流成本为62元。
对虎门港，尹定庭饶有兴趣，他笑着说：“如果从虎门港进口，企业的物流成本将降低，每吨钢材的物流成本可以省下20元。”
别小看这“20元”，据测算，按一年东莞钢材消耗量650万吨计算，就能为钢材综合成本减少1.3亿元。
将建特色钢材市场基地
经过8年的开发建设，目前虎门港已经步入发展的快车道。
市财政已批注投入近50亿元到虎门港，已完成投资资金30亿元，各项基础设施逐步完善。虎门港引进项目38项，总投资301亿元。在码头泊位建设方面，已有21个深水泊位获得国家批准，4个泊位已建成投产，还有6个泊位已经进入试运营阶段。明年，七八号泊位将正式投产，届时，西大坦作业区的规模效益将充分呈现。
交流会上，市政府副秘书长、虎门港管委会常务副主任刘宁诚邀钢材企业共同致力于在虎门港建立华南较大、较有特色的钢材市场基地，并推进华南首家线材期货交割仓库的申报，推动线材甚至其他钢种在虎门港形成集聚效应，争取成为华南最大的钢材市场之一。