宁波市提高港口服务业发展水平

 宁波市委书记巴音朝鲁在全市海洋经济工作会议上掷地有声:"做‘强’海洋,就是通过抓增长方式转变,让海洋资源产生最大的效益。而要做到这一切,必须坚定不移地咬定海洋产业的转型升级。" 

    宁波以港立市。港口是宁波最大的资源优势,在经济社会发展中具有龙头和领航作用。做强宁波,自然离不开做"强"海港。 

    宁波处于环太平洋国际运输主航道上,以宁波港为原点,画一个1000海里的辐射圈,香港、高雄、新加坡、釜山、大阪等环太平洋重量级港尽在圈中。 

    然而,"大港小运"、"大港小服务"这一痼疾始终与宁波港如影随形。 

    危机也是机遇。痛定思痛,宁波市委、市政府决定通过"开发大港口、发展大服务"彻底治愈这一痼疾。 

    "港桥海联动"是宁波推出的重要一步。 

    港口做大,需要强大的陆域经济支持;陆域经济进一步发展,必须依托于海洋优势的发挥。连接陆、海,中间体是什么?桥! 

    站在慈溪桥头,杭州湾跨海大桥犹如一弯长虹,直指大海,消失在远处的雾霭之中。而在不久的将来,连接宁波、舟山的金塘大桥将通车,象山港大桥也将全面开工…… 

    "大桥经济圈"将把宁波与"长三角"紧紧捆在一起,大桥也将使宁波港的吞吐纵深进一步延伸,宁波港将真正成为拉动宁波海洋经济乃至整个区域发展的"加速器"。 

    光有吞吐量还远远不够。这几年,另一件事让宁波人心绪难平:尽管港口吞吐量节节攀升,但效益始终没有突飞猛进。宁波北仑区区长华伟把症结归结为:"酒肉穿肠过。" 

    长期以来,货到货运,货运货到,一船船一车车货物仅仅是从宁波港过一下手而已。宁波港,得到的只是一颗汗珠子摔八瓣的装卸费。 

    现在,宁波人开始把港口变成市场平台:发展港口物流业,建设物流园区,培育物流中介组织,提高港口服务业发展水平,让更多的利润留在海港。 

    华伟给记者算了一笔账:"如果商品交易市场建成,让大量的到岸商品在宁波港就地交易,可使港口效益成数倍增长。拿正在建设的钢材交易市场和煤炭交易市场来说,以前,每一年顶多只能收到10多亿装卸费,而原地交易后,每年的销售收入将超过200亿。"