偏远收费站里的义乌出口热度

在集装箱运输车从义乌出发开往宁波北仑港的过程中，甬金高速公路怀鲁、蔡宅互通口及37省道白峰岭收费站等是其最常经过的地点。

    然而，由于近期大雾导致高速公路时常封道、油价高企令司机更想节约成本，37省道白峰岭收费站正成为更多义乌—宁波集装箱运输车的途经地点。近几个月来，义乌市场的出口回暖，正被该站工作人员直观而真切地感受着。
 
    受雾天高油价影响

    省道上多了不少运输车

    义乌发往欧美、中东、东南亚及非洲等地的小商品，一般通过宁波及上海港出口。其中，尤以宁波北仑港居多。

    据义乌一位物流行业资深人士估计，每年有超过九成的义乌小商品从北仑港出发运往世界各地。“也就是说，从义乌开往北仑港的载货集装箱运输车数量，在很大程度反映了义乌小商品出口态势。”他说。

    记者了解到，集装箱运输车辆从义乌开往北仑主要有两条线路可走：甬金高速公路线和37省道线。若从甬金高速公路线走，集装箱运输车司机一般选择在东阳怀鲁、蔡宅互通口进入高速公路。若从37省道走，集装箱运输车一般都要经过白峰岭收费站。也就是说，怀鲁、蔡宅互通口及37省道白峰岭收费站的集装箱运输车总流量，一定程度上能反映义乌出口回暖形势。

    然而，金华甬金高速公路有限公司工作人员提供的数据显示，今年3季度以来（除12月），怀鲁、蔡宅互通口的集装箱运输车流量总体呈现下降趋势，与义乌出口回暖态势正好相反。

    该公司一位工作人员葛海航道出了其中缘由：“由于近期大雾天气较多，高速公路常封道，加之油价高企，一些集装箱运输车司机为了节约运输成本，选择了从37省道走。”

    浙江省37、39省道东阳征费所相关负责人也表示，近几个月来，确有不少此前走甬金高速公路到北仑港的集装箱运输车辆改走37省道。 

    白峰岭收费站很忙

    每天增收约1万元 

    记者将目光投向37省道白峰岭收费站。白峰岭收费站坐落在东阳市虎鹿镇溪口村，处于嵊州与东阳交接处。 

    12月23日 ，该站站长卢志坚在接受采访时这样描述：每晚6时之后，以他们收费站为界，一辆辆装载着义乌小商品的集装箱运输车就会在37省道靠东阳一侧排起长长的队伍。每当遇到集装箱运输车通行高峰期，站里的工作人员明显忙不过来。

    这个收费站共有两条通道，一般情况下，他们只打开一条。只有当通行车较多时，他们才将两个通道同时打开。卢志坚说，今年下半年以来，两个通道同时打开的概率要比上半年高很多。

    “今年3月之前，收费站每天的征费额为1万多元，但3月之后，随着义乌市场出口形势好转，收费站每天的征费额不断增加，近几个月已达到2万多元/天。”他说。 

    车流量数据里的

    义乌出口回暖曲线

    集装箱运输车每经过一次，白峰岭收费站就会向其征收30元费用。按此计算，与去年3月之前相比，每天经过该收费站的集装箱运输车流量要增加330多次，每月增加近万次。这还不算购买月票的300多辆集装箱运输车的通行次数。

    金华甬金高速公路有限公司提供的统计数据显示，甬金高速公路怀鲁、蔡宅互通口8月、9月、10月、11月集装箱运输车进出总流量为46711次、51132次、39967次、39968次。其中，仅9月同比增加，其余三月同比下降。

    对此，卢志坚说，若加上他们站的每月2万次，总体数据同比将呈现一定涨幅，其中尤以9月份为甚。

    卢志坚的结论与义乌市场出口回暖形势十分吻合。相关统计数据显示，今年6~11月，义乌海关出口标箱数实现出口同比持续上涨，出现“六连阳”。其中，9月份，海关部门接受义乌小商品出口申报报关单2.9万份，监管集装箱5.4万标箱，同比分别增长17%和15.1%，创下当时的增速新高。 

    集装箱司机说很累
 
    每周跑宁波五六趟 

    从偏远的白峰岭收费站一路驶来，记者在义东路上仍不断看到正在往来行驶的集装箱车。而更为壮观的场面出现在雪峰路。从下午3时左右开始，集装箱运输车辆就在这里排起长龙，等待海关部门检验、加封。

    在这里，记者遇到了现年39岁的集装箱运输车司机老李。老李是河南周口市人，已做了10多年司机，他车上的集装箱能装68立方米的货物，承重量在20吨左右。

    本来，老李在上海开集装箱运输车，跑的是上海到湖南的线路。今年6月，听说义乌这边的同行生意越来越好做，老李便从上海跑到义乌，将自己的集装箱车挂靠在义乌一个私营车队。

    “来到义乌之后，我确实感觉生意比以前好。”老李靠着车窗乐呵呵地告诉记者，他每周要到宁波5~6次。言语间，老李透露着疲惫。“我是有点感觉身体吃不消，等到空的时候我要好好休养一下。”他说。

    正当记者和老李攀谈时，其他一些集装箱运输车司机也上前凑热闹。司机小刘告诉记者，他也感觉下半年生意比上半年好做。“尤其是9月份，很多圣诞礼品出口海外，我们跑宁波的趟数增加不少。”他说。

    上海飞远物流有限公司义乌分公司经理胡善来认为，金融危机爆发后，外商对物美价廉的义乌商品更为喜欢了，尤其是非洲和中东地区的外商。受此推动，今年下半年以来，他们公司的业务量也有一定幅度增加。 

    运输车保养频率提高

    修车行老板很开心 

    义乌市场出口回暖后，集装箱运输车频繁往来于义乌及国内一些主要港口，这可乐坏了修车行的老板。昨天，记者在义乌国际物流中心附近看到，这里几乎每个大型维修站门口都停放着至少两辆等待维修的集装箱运输车，小型货车更是多见。

    一些修车行的老板说，相比半年前，他们的生意确实好了不少。有些车行老板甚至表示，今年9月以来，他们每月能增收数百元。

    石长能在义乌城北汽修厂开修车行已有5年多。昨天，记者见到他时，他正忙着给一位客户修理货车。其车行正门口就停放着一辆载有高箱的集装箱运输车。

    他说，他有几个合作客户，这些客户有数量稳定的集装箱运输车。近几个月，他发现这些集装箱运输车的保养频率有所提高。有几个星期，生意都有些忙不过来。

    “一般而言一辆集装箱运输车每跑10000~12000公里就须给发动机换机油，年初的时候，这些集装箱运输车两个月才来保养一次，现在几乎每隔一个月就要到我这里‘报到’，不是换机油就是换轮毂。”他说。

    在石长能看来，明年，随着全球经济的企稳复苏，义乌出口形势的继续好转，这样的好行情还将持续。