青海省道路运输经营业户达到28675户

　西部大开发10年来，我省道路运输业得到了迅猛发展。到目前为止，全省道路运输经营业户达到28675户，较1999年增加9923户，增长53%。道路客运量和货运量在综合运输中的比重分别达到92.59%和73.02%，并形成了多层次、多渠道、多种经济成份和多种经营方式共同发展的行业格局，成为全省发展最快的基础产业之一。 
　　2000年之前，我省道路运输业发展相对缓慢。到1999年底，全省民用汽车拥有量只有83495辆，其中道路经营客运车辆只有9572辆，货运车辆只有26878辆，道路运输经营业户只有18752户。 
　　全省不少地区还存在“运货难”、“乘车难”等问题。 
　　西部大开发战略的实施，给我省道路运输业发展提供了千载难逢的宝贵机遇。为适应青海公路交通迅猛发展的实际，引导全省运输业健康有序发展，省交通部门按照全省社会经济和生产力发展的具体要求，本着“先促进培育和发展，后规范完善”的原则，提出了先利用2—3年时间力求在运输市场的数量、规模、项目、内容、方式和市场主体上有大发展，然后再利用5年左右的时间进一步规范和完善市场规则，使服务标准、资源配置、调控体系和机制有大提高的基本思路。针对道路运输市场存在的发展不平衡、结构不合理、层次不高等问题，交通部门进一步解放思想，加大改革开放力度，在符合市场准入条件的前提下，提倡和鼓励社会各方面投资和积极吸引外资兴办道路运输业，促进多种经营经济结构，尤其是非公有制经济的发展，积极培育完善有序的道路运输市场，使道路运输业在综合运输体系中的比重逐步加大，实现了公路和运输“两个轮子”一起转。截止2009年末，青海省民用汽车数量增长到30多万辆。旅客运输车辆、出租汽车保有量已经分别从2000年的9572辆、4396辆增加到18904辆和11510辆；公路客运线路从2000年的679条增加到724条。全省已建成汽车客运站367个，其中一级站3个，二级站9个，三级站41个，乡镇站344个，总投资3.4亿元。目前，以西宁公路主枢纽一级汽车站为龙头，以州（地、市）、县等级站为主体，以乡镇客运站为节点，辐射农（牧）村停靠站或招呼站的客运场站及运输服务网络体系已逐步形成；车型结构实现了大中小、高中低档相配套的格局，并逐步发展到快速和舒适。一个城乡沟通、干支相连、人便于行、货畅其流的道路运输网络已基本形成。