物流软件“杂乱差”物流信息化市场

关于物流软件的提供商究竟有多少的问题，目前没有确切的答案。据专家估计仅国内就有500多家，此外还有一些知名的国外物流商、IT商和咨询公司也在中国的物流软件市场中淘金。

　　某物流公司信息技术人员最近忙于在各信息化、物流论坛发贴求助推荐购买物流软件，要求智能地管理包括公路运输、沿海海运、铁路运输在内的多式联运业务，据称，其公司刚刚经历过一次不成功的委托开发，被委托的软件公司技术不足和没有足够的物流软件开发经历，导致最终开发失败。这一问题仅仅是物流企业在信息化领域遭遇的诸多困境中的侧影，在企业管理信息化领域，每天都在重演类似的闹剧。

　　物流信息化市场现状：杂乱差

　　在国家4万亿元保增长扩内需的投资中，物流基础设施建设为1.8万亿元，占总比45%，而在物流设施建设中，涉及物流信息化，包括物流公共信息平台、物流信息技术的应用等内容又占到比例的三分之二强。在这样强大的市场需求空间的驱使下，越来越多的IT供应商转向物流信息化市场。

　　关于物流软件的提供商究竟有多少的问题，目前没有确切的答案。据专家估计仅国内就有500多家，此外还有一些知名的国外物流商、IT商和咨询公司也在中国的物流软件市场中淘金。

　　国内某物流供应链管理软件供应商指出，物流企业对管理信息化的巨大需求，和IT供应商对物流信息化巨大市场容量的追逐，共同烘托了这个领域高涨的热点；但是铩羽而归的投资者不在少数，半途而废的建设者也大有人在，其中的原因有两方面，第一，IT厂商对物流市场的需求不了解，或了解不深，以为可以凭借技术优势、价格优势就可以打开市场；第二，客户本身的需求在变化之中，难以形成稳定的信息化目标。

　　“国内物流软件品牌上比较分散，技术上缺乏标准化的指导，多数软件供应商对于物流业务的了解还很不深入，造成供应商重技术开发，轻业务应用的偏向”，供应商向记者分析目前物流信息化市场的组成，“事实上，物流软件和其他许多管理软件一样，核心是管理思想，物流方案首先是流程诊断、设计和优化，技术方案是第二位的。”

    成熟软件=精通业务+强势技术

　　供应商指出，国际上通行的TMS的概念是，基于业务需求的优化计划系统，而不是记账式的车辆、司机管理。TMS作为计划系统可以让物流运输的整体运作水平运行在低成本和高服务质量的总体原则之下。

　　我国目前从事物流管理软件开发的厂商不下500家，大多涉及运输管理软件。从调研数据来看，占总比79.2%的TMS系统为项目化开发，也有融入企业ERP或财务管理软件之中的系统，占比14.7%，剩余的部分厂商致力于开发标准化的成熟运输管理软件，然而失败的项目比比皆是。很多运输管理系统，要么偏重技术(GIS，GPS等)，要么偏重资源管理(车辆司机)，却弱化了业务操作的管理例如专线运输、零担运输、协作运输、货物的打包拆包等。

　　专家指出物流企业的信息化需求是分阶段的，先是政治需求，利用电子单据输出，赢得管理正规的形象。然后是管理需求，利用微机管理，进行业务帐目的管理，即结果管理，然后是改进方面的需求，利用系统指导作业，降低人的风险。最后是经营需求：利用软件，协助客户进行管理，使软件成为经营获利工具，成为核心竞争能力。