泛太协议组织明年加征运费

 泛太平洋稳定协议组织（TSA）日前宣布，明年1月15日起，太平洋东行航线将实行“紧急收益征费”，作为明年春天船公司与其客户讨论2010~2011年新运费合同时更大提价的过渡，具体标准为每标箱征收320美元，大柜400美元，高箱450美元。
　　TSA表示，这是一次“紧急征收”，目的在于扭转海运运费不断下降的趋势，以避免2009年全球航运业200亿美元的损失。金融危机以来，美国从亚洲的进口量下降了20%，使得今年海运运费大幅下滑。同时，由于大量新船交付，尤其是载重量为8000~12000TEU的大型船舶交付，更加剧了这一下滑趋势。
　　“在2010~2011年新合同签订之前，船公司已经无力负担接下来6个月的超低费用。”TSA在声明中指出。TSA称，在明年春天的会谈中，其成员将会确立新的海运价格，即西岸价格800美元/TEU，东岸价格1000美元/TEU。据悉，关于新合同的会谈一般将在每年的三、四月召开，5月1日正式签订协议。
　　目前，TSA成员包括今年10月重新加入的马士基、新加坡东方海皇、中海集运、德国赫伯罗特和日本邮船等14家班轮公司，占据泛太航线市场份额达90%。尽管如此，TSA表示，上述协议并没有强制执行，而是基于自愿行为。“我们把此次紧急收费视为顺利度过2010年上半年的一次机会，应当充分认识到现有的运价水平并不能完全覆盖贸易成本。”台湾长荣负责人如是说。TSA主席、新加坡东方海皇首席执行官云多斯也指出，此次过渡提价可以使船公司避免采用过激手段度过危机，如合并或者减少远洋线服务等。
　　另外，由于海运燃油价格在2009年上涨了81%，TSA声明还指出，明年第一季度，其成员将征收浮动燃油附加费，具体为西岸每大柜348美元，东岸689美元。
　　又讯在TSA宣布即将实行“紧急收益征费”一天后，法国达飞对外公告称，也将加入这一计划，执行时间以及具体收费标准与TSA成员完全一致。
　　“对于泛太航线的所有船东来说，此次紧急征收是全球航运业恢复的里程碑。”达飞北美区副总裁如是说。他表示，这一调整将使船公司实现在泛太航线上最佳运力部署，对亚洲的出口商和美国的进口商双方都有利可寻，同时，这也是船公司获得财政收支平衡的第一阶段。