西江11港口结盟公推“盟主”珠海港11城共推江海联运一体

昨天，西江沿线11城市在珠海成立西江港口联盟，珠海港成为第一届的“盟主”。各港口共同发布了珠海宣言，希望打破恶性竞争局面，共同争取国家支持，加快江海联运的一体化进程。珠海港提出，要成为西江通向世界的大门。 
　　联手争取国家支持
　　昨天，西江沿线的南宁、贵港、柳州、来宾、梧州、肇庆、云浮、江门、佛山、中山、珠海等11个城市的港口企业负责人齐聚珠海，签署了西江港口联盟章程，并发表了共同宣言，珠海港集团董事长杨润贵成为联盟的第一届理事长。
　　联盟共同宣言提出，要科学规划沿江港口，避免重复投资和恶性竞争。加强合作，为货主和船公司提供便捷高效服务。适时发展以资本为纽带的紧密型合作，推进沿江港口一体化进程。加快推进沿江各市产业分工和产业布局的合理调整，带动依托港口发展的产业，实现港口和其他产业良性互动发展。
　　经过商讨，11个城市港口的负责人一致提出，联手争取国家对西江流域经济发展的政策支持和项目、资金扶持，共同商定中长期合作的行动计划和重点，为西江流域和泛珠三角实现经济一体化提供协作平台。
　　货物吞吐日益增长
　　当前西江经济带正逐步形成，日渐增长的货物吞吐量，旺盛的物流需求，促使沿线各港口加强合作，发挥各自的航运优势，形成江海联运的一体化运输网络。
　　据珠海港集团董事长杨润贵介绍，西江沿岸地区正在成为世界最大的水泥、石材和陶瓷生产基地，产品主要供给珠江三角洲其他城市，以及世界各地。而煤炭等生产原料，则要从国外和北方引进，这些货物的中转和流通，都需要通过西江这条黄金水道。
　　到今年11月止，沿江11个城市港口共拥有生产性泊位1433个，货物通过能力26644万吨。今年以来，沿江各港仍保持良好的发展势头，预计2009年西江沿江11个港口货物吞吐量将达24757万吨，同比增长7.3%。
　　江海联运谋一体化
　　从国际航道而来的大型船舶，运送货物到了珠海港后，可以转换较小吨位的船只，沿西江而上，运送到沿线的各港口。珠海港的最大优势，在于其既连接西江又靠近国际航道，具备大型集装箱和大宗散货船舶靠泊的优越条件。珠海港与沿江各港的合作和发展，将为西江流域各港口提供了一个便捷、快速、高效的出海通道。“联盟的成立，既是商机，又是机遇。”广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司党委书记黎柱贤说，长期以来，各港口各自为战，把沿江港口视为竞争对手，通过压价竞争，揽取货源，甚至出现地方保护主义，影响了港口发展。
　　港口联盟成立后，珠海港集团将牵头建立西江港口信息共享平台，及时准确交换各港口的规划、建设和生产经营等信息，避免各港口的重复投资和恶性竞争，各港口之间建立共享机制，鼓励、吸引船公司在沿江各港口开通驳船快线。
　　从珠海港通往世界
　　杨润贵说，在港口联盟这个平台上，将与各成员港口在共建港口设施、加强航线合作，共建港口物流系统，加强物流合作，共建信息平台、加强资源共享，共建临港园区、加强产业转移等多个领域、全方位地谋求合作，使珠海港成为西江通向世界的大门。
　　“随着珠海港国际、省际航线的不断开通和加密，珠海港在西江流域的龙头引擎作用将会进一步显现出来。”他介绍说，珠海港将加强与世界著名远洋公司的合作，争取明年开通2-3条国际航线。国内航线方面，今年8月30日，珠海港集团和中粮海运合作，开通了长江集装箱班轮航线；今年12月18日，开通海口集装箱班轮航线和天津集装箱班轮航线；计划明年开通东北集装箱班轮航线和江门驳船快线。