深圳机动车已突破135万辆 年均递增18%

BRT到底该不该建？停车场如何收费才算合理？轨道交通究竟应采取哪种经营管理模式？……昨日起，深圳市召开《深圳市公共交通优先发展战略》、《深圳市绿色交通研究》等十个交通专项课题的成果交流讨论会，会议为期两天，邀请交通运输研究领域的知名专家和各职能部门相关代表，为深圳交通系统的规划和发展建言献策，以最大限度实现研究成果的现实转化。 
　　据深圳市政府副秘书长余新国介绍，随着城市化进程的快速推进和经济社会的快速发展，深圳市机动车保有量近年来以年均18%的速度递增，2008年底机动车总量已经突破135万辆，交通供需矛盾日渐突出、交通结构呈恶化趋势、交通拥堵现象严重、交通环境与安全形势不容乐观，已经成为制约深圳市经济和社会发展的重要因素。虽然历届深圳市委、市政府十分重视交通发展和建设，持续加大对交通基础设施的投入，但在深圳市资源紧约的条件下，传统的依靠加大基础设施投入的方法面临着土地、资源、环境等因素的严重制约，难以满足日益增长的交通出行需求。 
　　目前，深圳市不断探寻适合市情和科学发展观的交通新模式，以公交优先等为主旨的措施已经实施并取得了明显成效，轨道二期正在加紧推进建设，2011年大运会前将形成178km的轨道网络；三层次公交线网正在深入推进，公交专用道、信号优先等一系列公交优先措施的正在实施；新能源场站和新能源公交车辆的也在大力推广；全市机动化公交分担率从2003年的40%提高到2008年的45%，公交覆盖率特区内已基本全覆盖，特区外由2008年的68%提升到今年的75%，在机动车以年均18%速度递增的情况下，依旧保证了整体交通的良好运行状态。 
　　2008年初，深圳市政府组织相关单位从优先发展公共交通、构建绿色交通体系、加强交通需求管理等方面启动《公交优先发展战略》、《公交路权优先》等十个“交通专项研究”课题，分别从不同侧面和环节围绕“公共交通”和“绿色交通”两个基本主题进行了研究，是政府决策的有益参考。 
　　此次交通专项课题交流会邀请了华南理工大学土木与交通学院副院长靳文舟教授等交通运输研究领域的知名专家和各职能部门的相关代表参加，希望借助专家及参会代表丰富的学识和实践经验，为深圳交通系统的规划和发展建言献策，提供真知灼见。 
　　据悉，召开研讨会的最终目的是最大限度实现十个交通专项课题研究成果的现实价值转化。