南宁城市交通要调整 东站将成为综合交通枢纽

　南宁的城市交通将如何规划？12月13日，在“2009可持续畅通南宁规划国际论坛”上，展示了一批新的南宁城市交通规划成果。其中包括《南宁东站综合交通枢纽概念性规划》、《南宁火车站综合交通枢纽规划》、《埌东车站周边区域交通整治规划》和《安吉客运站及其周边交通整治规划》，规划展示表明，南宁城市交通将调整。 
　　南宁东站：站前广场抬高建设 
　　南宁东站位于在建的凤岭北路北侧，西距南宁火车站10.4公里，东距屯里站2公里。根据规划，投资60亿元的南宁东站设置3个车场，由北向南依次设柳南车场、南广车场和南钦车场。南宁东站总规模为到发线22条（不含正线）、站台12座，站房建筑面积约12万平方米。其中柳南车场设到发线10条、站台5座；南广车场设到发线8条、站台4座；南钦车场设到发线4条、站台3座。 
　　此外还规划建设凤岭北路下穿站前广场。站前广场被相应地“抬高”，凤岭北路从站前广场下穿而过。建设候车空间，送客车辆采取上进下出的方式。 
　　南宁东站区域还将承担大量的城市外部和内部出行需求。从外部看，凤岭北路、长堽路延长线与凤凰岭路及现状高速（规划快速路）等将设置4个全互通立交，实现站区周边对外交通的高效疏解。 
　　南宁火车站：采用高架设计 
　　南宁火车站将通过高架设计，充分发挥其交通枢纽的功能，同时还将具备架设立体枢纽构建城市南北通道的功能。境内现有车站13座，规划增建南宁至广州等6条高速铁路，引入南宁铁路枢纽。 
　　根据规划方案，南宁火车站将采用在站台上高架站房的形式，以避免大量的拆迁。构造上，高架车站利用月台/路线与站体设施分层重叠达到节省用地的目标。 
　　规划还提出，打通火车站向北、向西方向的高架通道路。南宁站北面修建高架路与秀灵路连接，轨道交通在中华路下设置，在站前广场修建公交换乘枢纽。 
　　埌东车站：改善拥堵现象 
　　目前埌东车站周边的交通面临拥堵现象。规划将把民族大道上的公交站点迁移到仙葫大道进口道，该区域交通拥堵的现象将得到缓解。 
　　近期规划：南侧公交站保持现状。将现行公交枢纽站前的始发站，调至枢纽站内的发车廊。客运站在南侧道路新增一个出口，利用新增出口上至车站南大道，分流在客运站地下一层接客的出租车。 
　　在集散广场下设置人行上行梯道。现状右侧停车场仙葫大道上增加出口，并恢复地下出租车上客廊。拆除客运站一层部分铺面，按原设计恢复停车场。拓宽民族大道3米，将原入口初民族大道侧分隔带封闭，调整公交站点位置。将公交枢纽站前空地及客运站站前广场改为停车场，并增加停车场入口通道。 
　　远期规划：综合高速公路三岸收费站外迁，深化汽车客运站、公交枢纽站、轨道交通1号线换乘立体化交通方案设计。具体措施为改造公交场站为两层，上下客分区设置，实现公交与客运站的零驳接；设置立交，分离交通流；改造站前广场，增扩客运站送客通道，结合轨道交通预留集散出口。 
　　安吉客运站：优化路口设计 
　　安吉客运站及周边交通整治规划也在进行中。规划结合不同交通组织方式，优化路口设计，进行信号控制管理及交叉口渠化。 
　　近期规划：对交叉口采取信号控制管理。优化公交站点布置，公交出站和北向进站客车为左转，其余右进右出。规划站前广场乱摆乱停行车，整治站前出租车及商贩的乱占道、乱待客现状。 
　　中远期规划：考虑利用安吉客运站背后的城市支路来梳理交通。支路红线宽度20米，没有条件的情况下，可以先修建10米的半幅路，先用于疏散安吉大道的交通拥堵现象，待有条件时再修建全幅路。将修建安吉客运站北面的城市主干道，配合轨道交通2号线建设，一起打造城市综合交通换乘枢纽。