武广高铁开过 株洲交通枢纽地位再次升级

地面一层为到达层，地面二层为出发层，地下一层为地下通道及城市轨道交通站场，新株洲站“空港式”的功能布局将服务四面八方的旅客。图为车行平台建成后，将可把旅客送到进站出发层，旅客买票后就可直接上到站台上车。 
　　据星辰在线-长沙晚报12月2日报道 说起株洲，肯定很多人会想起那是“炎帝圣地、工业新城”的代名词。但谈起响塘这个地方，没准很少有人听说过。不过，随着武广客运专线的开通，响塘这个地方将如岳阳的金凤、长沙的黎托一样，踏着高铁的快节奏，带着沿线的人们进入新的现代生活，从此名声更响亮，在扩大着株洲城区版图的同时，也将为株洲打开一个新的窗口，打造一个发展的新平台。 
　　从株洲到长沙将来只要10多分钟 
　　从京港澳高速株洲西进入株洲新城区，前行靠右进入西环线，再转入一条名不见经传的乡村道路，便来到位于株洲市天元区群丰镇响塘村境内的武广客运专线新株洲站。 
　　“这里距株洲市区10多公里。目前只有株洲到雷打石的乡村公路经过，扩建到车站的炎帝大道正在建设中。估计12月通车时，公交车、的士都可以直接开到新株洲站。”当地村民对即将投入运营的新站憧憬无限，因为不久的将来他们将“洗脚上岸，变成城里人”。“近的地方如进城就坐城市公交，远的地方出行就坐高速铁路。专线开通后，肯定要韵味的哦，哪怕就从株洲坐到你们长沙去。”村民对记者说。 
　　记者在现场看到，相比岳阳的金凤街道、长沙的黎托乡，群丰镇响塘村显得更为“原生态”，大小山丘几乎保持着原貌，冬天的田野显得十分静默，偶尔有鸟儿从山林中掠过，不时还有工程车与记者的采访车擦肩而过。“乳白色的高速列车经常从高架桥上呼啸而过。听说从株洲到长沙将来只要10多分钟，是吗？那才叫快啊！”住在新株洲站旁的一位村民昨日告诉记者，每当“和谐号” 
　　经过村庄时，他总是忍不住停下手中的活儿，多看几眼。 
　　远期预计年发送旅客1241万人次 
　　没有武汉站、新长沙站的优美线条，新株洲站外观设计为展翅欲飞的两翼框架，两个巨大的等腰三角形如同一对巨大的翅膀。站内风驰电掣的“和谐号”，站外不远处热火朝天的工业园区，让人很快找到一起飞的感觉。 
　　进入站场内，售票系统正在安装，地面正在打磨，候车大厅进入站台天桥的大门已经上锁。 
　　“新站部分设施已移交铁路管理部门，站场已由建设阶段转为运行筹备阶段。”有关方面人士透露，新株洲站站场室内装修已进入扫尾阶段。 
　　与岳阳等中间站一样，新株洲站的功能布局大体一样。从站外的车行平台进入候车大厅，过检票系统后通过天桥下到站台上车。出站则通过地下通道与城市交通对接。 
　　“站房近期预计年旅客发送量为869万人次，远期预计年旅客发送量为1241万人次。与京广铁路株洲火车站日发送量1万至2万人次比较，新株洲站的吞吐量能力明显高出很多。”有关方面人士告诉记者。 
　　 城市名片 株洲：火车“拖来”的城市 
　　株洲古称建宁。“株”字可能取自株田之“株”，“洲”字取自古人以湘水两岸为洲之“洲”。自南宋绍熙元年（公元1190年）正式定名株洲后，株洲之名沿用至今。远古时期，株洲地区就有先民生息繁衍，炎陵县鹿原陂安葬着中华民族的始祖炎帝神农氏。新中国成立后，株洲逐渐成为新型工业城市，被称为“火车‘拖来’的城市”，是贯穿南北、连接东西的重要通道，是我国南方最大的铁路交通枢纽，京广、浙赣、湘黔三条铁路干线在这里交会。芦淞大市场是全国闻名的服装集散地。