别让冷链“热”了环境

2009-12-17 19:41:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□范云兵
    12月的哥本哈根无疑是世界的焦点。
    200个国家的1万名代表在“2009气候论坛上”熙熙攘攘、争论不休。但无论能不能达成各国温室气体排放的共识,一个名词已经成为今后全世界发展的关键词——低碳经济。
    在哥本哈根会议上,我国政府承诺到2020年单位GDP碳排放比2005年减少40%~45%,发展低碳经济的路线图初露端倪。
    而据北京制冷学会冷藏运输专业委员会主任李援朝介绍,全球15%的能源消耗在冷冻设备及空调上。据统计,我国有1000万吨以上的冷库和4万辆以上的冷藏车,如此算来,这些设备运行时产生的二氧化碳不可谓不惊人。
    作为耗能大户,初露锋芒的冷链物流在市场形势大好的2010年,如何降低耗能,成为一个亟待解决的重要问题,也是最大的挑战之一。
    为此,国内专家和企业开始研究试水冷链物流等节能技术。蓄冷式技术是一个很好的发展方向,它是指在夜间用电低谷时段,开启制冷主机,将建筑物所需冷量制备好,并以冰的形式存储起来。而在白天用电高峰时段,关闭制冷主机,进行融冰供冷。这样既能避开用电高峰,又能达到同样降温的效果。试验表明,蓄冷式冷库与普通冷库相比可以节能20%左右、蓄冷式保温箱配送比机冷车配送节能10%左右。
    据介绍,在美、日等发达国家,蓄冷式冷库、冷藏车的发展已经相对成熟,而在我国尚处于摸索阶段,仅仅有一些企业试行研发蓄冷式保温箱。
    对此,专家表示,技术的研发其实并不是最难的,关键是要有节能的意识。只有每个人都行动起来,才能让冷链过程减少碳排放,为低碳经济作出贡献。
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