四川未来10年通江达海 出川大通道将增加到41条

未来10年内,四川的交通建设将全面提速!四川省发改委有关负责人在今日举行的实施西部大开发战略10周年四川发展成就新闻发布会上透露,力争到2020年,四川的出川大通道将由现有的15条增加到41条,形成成都至省内各市(州)1小时、2小时和半日交通圈,以进出川大通道为纽带的安全、方便、快捷的西部综合交通枢纽基本建成。 
　　出川大通道将增至41条 
　　据悉,目前四川进出川通道仅有7条铁路、7条高速公路和1条水运航道,不仅量少而且区域分布也不合理,与周边省(区、市)、环渤海、长三角、珠三角等经济区的运输通道还不畅通,"蜀道难"的状况尚未根本改变。为此,在未来10年内,四川将斥巨资进一步打通出川通道,力争到2020年,逐步建成18条铁路、21条高速公路、2条水运航道,出川大通道由现有的15条增加到41条。 
　　具体而言,在南向通道上重点建设川滇、川黔之间的铁路和公路通道,连接珠三角、北部湾地区,打开西南出海大通道,形成连接泛亚大铁路的对外开放捷径;在北向通道上重点建设川陕、川甘之间的铁路和公路通道,连接环渤海地区,改善与西北、华北、东北地区的交通联系,形成连接欧亚大陆桥的大通道;在东向通道上重点建设川渝之间的铁路、公路和水运航道,连接长三角地区,改善与重庆、华中、华东地区的交通联系,形成通江达海的大通道;在西向通道上重点建设川藏、川青之间的铁路和公路通道,连接西藏、青海,改善与西北地区的交通联系,带动少数民族地区经济社会加快发展。 
　　成都将作为西部交通主枢纽 
　　在四川未来的交通枢纽体系规划中,有关专家指出,应进一步强化和完善成都主枢纽功能,加强枢纽之间的有效衔接,促进各种交通运输方式分工协作、高效转换和一体化综合运输体系的形成。 
　　另外,四川将依托区域性中心城市和主要节点城市,以进出川通道为基础,形成水陆空联运、物流配送、省界相连互通的区域性次级交通枢纽,全省规划布局12个区域性次级枢纽和8个节点城市:依托自贡、攀枝花、泸州、广元、遂宁、内江、乐山、雅安、南充、宜宾、广安、达州等城市形成省内区域性次级交通枢纽,依托绵阳、德阳、巴中、眉山、资阳、马尔康、康定、西昌等城市形成重要交通节点。 
　　将建绵遂内自宜城际铁路 
　　据透露,四川将把省内次级枢纽之间的交通建设作为重中之重,除了成绵乐城际铁路、成灌快铁正在修建之外,有关方面将规划建设绵遂内自宜城际铁路,把绵阳、遂宁、内江、自贡和宜宾等五大重要的二级城市串联起来。另外,巴中至达州等铁路很快就会破土开工;绵遂、内遂、乐山至自贡等高速公路,岷江、嘉陵江水运通道,稻城亚丁、阿坝红原、巴中等支线机场也将动工修建。 
　　未来10年内,四川将进一步加快国省干线公路改造,打通市与市、市到县、县与县之间的联系通道;加快推进农村断头公路和农村公路建设,加密路网,形成市(州)政府所在地通往成都主枢纽的快速通道,以及成都主枢纽与次级枢纽、次级枢纽之间的有效衔接,完善全省综合交通网络。 
　　成都第二国际机场呼之欲出 
　　到2020年"十三五"末,全省综合运输网总里程达到37万公里,其中铁路运营里程达到8000公里,高速公路通车里程力争达到8200公里,港口集装箱吞吐能力达到300万标箱,水运四级以上航道2381公里,其中长江川境段258公里航道达到二级,岷江乐山至宜宾段航道达到三级;形成包括18条铁路、21条高速公路和2条水运航道的41条进出川通道,全省通航机场17个,直接通航城市121个,航线185条。 
　　成都主枢纽直接引入12条铁路、16条高速公路,并建成成都第二个国际机场。形成成都至贵阳、西安、兰州等周边省会城市4小时交通圈,至环渤海、珠三角和长三角地区8小时交通圈;省内形成成都至市(州)政府所在地的1小时、2小时和半日交通圈,西部综合交通枢纽基本形成。