沙颍河整治基本完成 黄金水道有望常年通航

　12月15日上午，两艘千吨级货轮正稳稳地停靠在周口港等待卸货，两艘货轮的到来标志着周口港正式恢复运营，沙颍河令人尴尬的“季节性”通航有望成为历史，运价低廉的“黄金水道”即将实现常年通航。 　　周口港主任王连勤告诉记者，这批货物是平顶山市鲁阳电厂从哈尔滨电机厂购买的发动机定子，因其体积过大、超重且不能拆卸运输，再加上陆地运输受多种因素制约，因此，这条超长跨境水路就成了最佳选择。数天来，这批货物从哈尔滨启运后经抚远港出境到俄罗斯尼古拉耶夫斯克港出海，经鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海运抵上海港，而后又驶入长江，经京杭大运河、洪泽湖、淮河进入了沙颍河。
　　自古以来，沙颍河一直因船运业的繁荣而声名远扬，但到上世纪70年代，沙颍河因为水流变小，修闸建坝时又未配建过船设施，致使河南境内全线断航。2005年12月，经过17年的整治，沙颍河通过梯级渠化方式复航，周口港宣布成立，河南终于有了第一条通达江海的“黄金水道”。但4年来，由于受沙颍河近期综合治理工程和周口市大庆路桥建设的影响，周口港被迫处于断断续续的“季节性”运营状态中，甚至一度停航。
　　“大庆桥水下工程已经完工，沙颍河综合整治也已基本完成，沙颍河又可以通航了！”昨天上午，王连勤兴奋地告诉记者，目前，郑埠口闸已经正式蓄水，沙颍河周口以下河道水深已到3米以上，周口港“季节性”通航有望成为历史。
　　记者了解到，水运的最大特点是运量大，运费低。目前，每吨货物运往华东地区的成本，以500公里计算，火车的运输价格在80元左右，汽车的在220元左右，如果走水路，只需要37元左右。