昆明轨道交通试验段本月19日正式开建

　昨日，记者从昆明市轨道办了解到，昆明市民期盼已久的轨道交通试验段将于本月19日正式开建。据了解，试验段全长4.98公里，采用全高架的方式建设。线路起于世纪城站，沿新昆洛路中央隔离带布设，经体育城站、体育城南站、穿越广福立交后沿道路东侧走行，在五腊村设站，共4座车站。 
　　在之前就试验段相关细节举行的调查中，大多数市民认为，在当前昆明城市“交通不畅，居民不堪其堵”的严峻形势下，建设轨道交通是缓解这一局面的唯一有效途径，昆明的轨道交通应尽快上马。另外，还有部分市民希望昆明轨道交通应该加快进度，全面启动主城段和呈贡新城段的建设。 
　　昆明市民积极建言 
　　据介绍，试验段是未来昆明轨道交通首期工程的重要组成部分，是线网的基本骨干线路，按大运量的地铁系统标准进行设计，旅行速度不低于40公里/小时，运力满足远期高峰最大客流量不低于4万人的要求。 
　　按照昆明市委、市政府的指示，“昆明市城市轨道交通作为实现昆明市可持续发展的前提保障条件，其规划建设一定要‘反映民心、汇聚民智’”。昆明市轨道办在之前对轨道交通实验段的车站造型、桥梁墩型、过街方式等几个方面进行公示调查，市民也通过电话问询、信件反馈、网上填表等方式积极参与。 
　　“春城绿叶”受青睐 
　　作为昆明市轨道交通的示范性工程，试验段的设计注重与景观设计的密切结合，在车站、桥梁、区间线路的设计上充分考虑了和昆明城市特色及周边景观空间的结合，并对电力、通信、信号等设施进行了归并处理，确保将试验段建设成为昆明市一道漂亮的流动风景。 
　　本次公示的四个车站中，世纪城站、体育城站、体育城南站属于三叶形方案的不同表现形式，五腊村站采用仿细胞形态类鸟巢的设计思路，从调查结果来看4个方案均获得市民广泛的认可；大约68.75%的市民推荐世纪城“春城绿叶”方案，认为其既大气独特，又富于现代审美，符合昆明绿色生态城市的定位，更能体现昆明城市特色。 
　　山茶花墩型成首选 
　　至于轨道交通建好后的过街方式，市民主要关注点是其便利性，90%的参与调查者指出，由于该段线路采用高架方式建设，车站也是高架，因此采用人行天桥的方式更为方便乘客的使用，同时在调查中也有少数市民从经济性的角度比较了人行天桥过街和地下通道进出站的利弊，这部分市民指出，采用人行天桥结合高架车站的方式在投资上将得到极大节省，建议采用人行过街天桥方式以降低整个工程造价。 
　　此外，对于轨道交通的墩型方案，市民则更偏爱山茶花。山茶花作为昆明市市花，紧扣这一基本设计理念的山茶花墩型设计方案自然具备较强的亲和力，也更利于体现昆明城市的特点，超过七成的调查者建议昆明市轨道交通桥梁墩型首选山茶花方案。