看“海斯特”怎么说

□本报记者黄刚
    租赁在国际上已有50多年的历史。有数据显示，世界租赁市场租赁渗透率平均值是17%，日本、欧洲的比例达到20%以上，美国已达到33%，而我国租赁市场渗透率只有2%。全球工程机械的老大——卡特彼勒公司在发达国家的80%以上，在全球60%以上的销售业绩都是以租赁或融资租赁的方式实现的。可见，租赁在中国的市场空间十分广阔，时代呼唤装备租赁业的兴起，本期来自一线的声音，看上海海斯特叉车制造有限公司售后市场总监徐雷怎么说。
    记者：贵司的叉车租赁业务开展情况如何？遇到哪些问题？
    徐雷：海斯特是从2000年开始起步发展租赁业务的，已经有10年稳步发展的历史。在现今国内租赁市场蹒跚起步的状况下，遇到问题是在所难免的。首先就是使用市场的不规范化，一些使用单位的操作人员素质良莠不齐，加大了出租方对车队管理的难度。同时，由于客户项目情况或者工况问题，可能会有超时使用，配置升级及人为损坏的情况发生，而迫于市场的压力，大部分时候出租方只能默默承受这些带来的额外成本；虽然已经在合同谈判初期尽可能多地了解客户，并在后期使用中，加强维修保养力度，定期车辆巡查，但要达到出租方租的放心，承租方用的省心还有很长的一段路要走。
    记者：在中国和与欧美等发达国家开展租赁业务有什么不同之处？对此，你最大的感受是什么？
    徐雷：叉车租赁产业在业内是普遍看好的“蓝海战略”。然而受中国传统消费观念的影响，“租不如买”的信念深入人心，极大地影响了叉车租赁市场的容量，相对于欧美发达国家20%的市场渗透率，转变观念开阔市场，是个亟待解决的问题。同时，由于租赁行业在国内起步较晚，又处于遍地开花的状态，尚无有力的机制引导规范，企业操作各自为营，市场上的设备质量也参差不齐。一方面非良性的制约了实力较强、操作相对规范厂家的发展，另一方面也阻碍了潜在承租客户对租赁行业的了解。所以，完善市场机制、规范行业准则是加快租赁产业发展的首要任务。
    记者：装备在使用过程中可能会涉及到一些具体问题，如在承租方租赁期内出现损伤问题，如何处理？
    徐雷：装备在使用期间难免会出现损伤问题，海斯特在租赁车辆出厂前，就深入了解客户具体工况，选择满足需求的车型，并尽可能的加装安全设置，将技术因素带来的损伤降到最低。而在交车以及后期使用过程中，针对承租方操作人员进行全面地指导培训，安排科学的周期保养；定期的维修检查，保证车辆操作的稳定性；同时海斯特还对所有租赁车辆购买了针对特定损坏或责任的保险，以缓解设备使用过程中带来的风险。
    记者：在财税制度方面，制约租赁行业发展的有哪些？
    徐雷：现行营业税影响租赁业的发展和国内租赁公司的竞争力。在我国，对金融机构和中外合资租赁企业所做的租赁业务，征收的是营业税，税率为5%，而我国购置租赁物实际内含增值税17%，是生产型增值税，不能完全抵扣。由于增值税税率高，租赁公司要想达到理想的资本收益率，就只能提高租金。这明显减弱了租赁业的整体竞争力。
    记者：目前，中国的叉车租赁行业到底是一个怎样的情况？您认为，中国的叉车租赁业如果要取得更大的发展，还需要从哪些方面去努力？
    徐雷：现今国内的叉车租赁行业可以说是风生水起，群雄逐鹿。但若要像欧美国家一样获得长足发展，还需要很多努力。第一就是国家政策法规的支持，例如法规税制方面的支持；二是市场机制的完善稳定，这包括出租市场、承租市场以及二手车市场的规范以及标准化。
    记者：租赁大体上分两类，一类是经营性租赁，一类是融资性租赁。请问经营性租赁和融资租赁最大的差异在哪里？
    徐雷：融资租赁是指实质上转移了与资产所有权有关的全部风险和报酬的租赁，所有权最终可能转移，也可能不转移；承租方在以后的一定期间内要支付租金并承担租赁资产有关的税金、保险费和修理费，且租赁的期限较长，有时甚至长于资产的有效经济寿命。由于其操作的复杂性，一般在投资额较大的项目上才作为一种金融工具来使用。而经营租赁是指除融资租赁以外的其他租赁，他最大特点在于承租人租赁资产的目的仅限于使用资产，所以租赁期间较短，通常远远短于资产的有效经济寿命，设备往往通用性强，有较好的二手市场，需要专门的管理，技术进步快，无形损耗大。在租赁期内，出租人一般要向承租人提供各类专门服务，如租赁资产的维护与保养等。
    记者：贵司租赁业务主要的客户群体有哪几类？租赁海斯特叉车会给他们带来什么样的好处？
    徐雷：受国内市场的影响，海斯特的租赁业务目前主要有两个大的客户群体。一个是大型的跨国公司，这些企业深谙租赁的附加效应，资产成本稳定，管理费用相对降低，摒除了维修服务的队伍组建和技术问题，也避免了设备陈旧带来的使用率等一系列问题；另一个就是国内知名企业，主要为物流公司和零备件厂家，这些企业由于车辆的使用频度高，因此对品质和安全性要求较高，在资金投入以及经营模式上都比较集中，租用海斯特叉车，分期小额偿付替代大笔现金一次性投入，避免了大量流动资金沉淀到固定资产投资中去，租金的固定性也可以规避通货膨胀等方面的风险。另外，租赁服务中包括的全面保修保养服务，免除了承租方的后顾之忧，优良的设备一直处于良好的工作状态，节约了承租方在设备维护、维修和管理上的人力物力，可以集中力量深入开展目标业务。现在越来越多的企业已经感受到了租赁的优势并投入进来。
    记者：您认为目前的金融危机对叉车租赁业务带来什么样的影响？如何应对？今后中国的叉车租赁业会有什么样的前景？
    徐雷：目前的经济危机对现今租赁业来说是个契机，在危机影响下，大部分企业采用了紧缩的财务政策，部分对租赁不甚了解的企业出于风险规避的考虑选择了租赁，另一部分有意尝试租赁业务的客户也在特殊的经济环境下对租赁有了更深入的了解，对租赁业来说，这是打开市场，建立客户信任度的好机会。海斯特在危机伊始，就深入分析了国内行业发展趋势以及市场行情，对现有车队的结构以及规模做了相应的调整，以对应特定环境下的市场需求，服务客户。随着国家政策法规的完善、租赁意识的深入，以及物流运输行业的发展，租赁这种双赢的经营模式必将焕发其诱人的光彩。