盐滩上的黄金通道

2008年11月27日，被称为沼泽盐滩上铺筑的“黄金通道”——河北省唐（山）曹（妃甸）高速公路建成通车。作为目前唐山市唯一一条通往曹妃甸新区、曹妃甸大港的高速疏港通道，它的建成通车大大缩短了曹妃甸与唐山市区乃至京、津间的距离，使唐山市区到曹妃甸港区的时间由原来的两个小时缩短为40分钟。 
　　作为连接唐山母城与曹妃甸港区的重要纽带，新建成的唐曹高速公路将成为促进唐山“双带、双核”新格局形成的黄金通道，被誉为加快曹妃甸建设、服务唐山湾“四点一带”开发的 “命脉工程”。唐曹高速公路有效连接了承唐高速、唐津高速、唐山外环高速、沿海高速和曹妃甸北环公路，对完善河北省高速公路网络，密切京津冀经济圈城镇之间的经贸关系，推动河北省“现代综合交通运输体系”建设，加快实施“建设冀东经济区、打造新增长极”的重大战略，具有十分重要的意义。 
　　一条和谐之路 
　　唐曹高速公路不仅是拉动唐山经济腾飞的重要通道，也是一条充满和谐气息的通海大道。 
　　为了和谐，唐曹高速公路的决策者、设计者、建设者殚精竭虑。全长63.67公里的唐曹高速公路需要跨越丰南、南堡、唐海等4个行政区，唐津、沿海两条高速公路，陡河、沙河、双龙河等多条河流及沿海湿地鸟类自然保护区。修路中，保护沿线自然环境，方便沿线车辆通行、百姓生产生活的任务十分艰巨。为此，唐曹高速公路共设两座大型枢纽互通桥、4座一般互通立交桥、1座3540延米特大桥、10座大桥、33座中桥、30座小桥、53道涵洞、9座分离式立交及9座天桥。设计修建如此多的结构物，确保了这条通海之路与周围环境之间构建起一种相互依存的和谐关系，这也充分体现了唐山交通“路通人和”的理念。 
　　设计修建中，发生了这样一个“舍近求远”的故事。唐曹高速公路需穿越唐海县湿地和鸟类自然保护区，这块湿地面积达数万公顷，有野生鸟类420余种，其中列入国家一级保护的野生鸟类就达16种，每年还有近7万只国际候鸟迁徙途经此地，因此这块湿地在控制污染、调节气候、净化空气、调节径流、蓄洪防涝等方面发挥着不可替代的重要作用。为了保护这一宝贵资源，修建中的唐曹高速公路沿保护区绕行而延长3公里，增加投资2.4亿元。尽管成本增加很多，但效果非常理想。今天的人们行驶在宽阔的唐曹高速公路上，一排排整齐的田地不断映入眼帘，一群群海鸥在高速公路上飞来飞去，路与自然的和谐之美在这里得到了充分体现。 
　　和谐不仅体现在人与自然、人与路这两个方面。在唐曹高速公路建设中，沿线20多个乡镇、40多个行政村干部群众的鼎力支持，谱写了一曲曲和谐拆迁的乐章。唐曹高速公路征地拆迁任务分艰巨，且密切关系沿线群众的切身利益。为了搞好地方工作，唐山市交通局领导多次深入沿线各县、区政府，唐曹高速公路有限公司和各施工单位成立了上下一体的地方工作组织，与各县区政府通力合作，深入沿线乡村，一家一户地走访，耐心细致地做工作，把拆迁工作做到群众的炕头上、心窝里，博得了沿线百姓对高速公路建设的理解和支持，实现了以人为本、和谐拆迁的目标。他们有的迁出了居住多年的房屋，有的放弃了利润丰厚的水产、畜牧养殖业，有的还主动出工、出力参与工程建设。全线共完成了500多公顷建设用地的征用，25户民宅、10家企业、6户畜牧养殖户、1个扬水站以及64处简易房屋的拆迁任务，总建设面积达17500平方米。 
　　建设中，组织者和建设者想百姓所想，把文明施工放在第一位，无论是业主单位、监理单位还是施工单位，都把避免扬尘、振动等方面的污染当作大事来抓，这使沿线百姓称赞不已。 
　　一条精品之路 
　　强烈的质量意识，有力的质量举措，严格的质量把关??公路人把唐曹高速打造成了一条名副其实的精品之路。 
　　“100-1＝0”，这看似并不成立的算式，被唐山市交通局局长杨荣博用在了唐曹高速公路建设质量管理之中。去年6月，杨荣博在唐曹高速公路检查时，发现路面3标段水稳碎石局部松散、离析，立即下令停工、返工。面对全线10个路基合同段、4个路面合同段的项目经理、5个监理单位负责人，他异常严肃，当众提出了“100-1＝0”这个算式，讲解质量问题一票否决的意义。他的话语掷地有声：“对于工程质量，怎么抓都不为过！” 
　　为了实现“高标准、高质量、高效率”建设唐曹高速公路的目标，早在2006年唐曹高速公路开工之初，公司就组织人员编写了《唐曹高速公路有限公司管理手册》，建立了从上至下的质量管理保证体系，明确了质量目标、标准及具体规定，公示质量责任人。在此基础上，公司成立了两个督导检查组，由公司领导带队采取综合检查、巡视检查、专项检查等形式，在“鸡蛋里面挑骨头”，把质量隐患全部消灭在萌芽状态。 
　　工序质量不合格坚决返工，不容许有“漏网之鱼”。一次，督导组发现路基8标段3个混凝土桥台肋板因漏浆影响外观质量，随着一声令下，施工单位自行凿除进行了返工。 
　　返工不说，质量责任人还会丢掉“饭碗”。这是一个“雨中会议”的故事：路基9标段桥面施工违反施工规范，湿接头、接缝钢筋多处不合格，督导组向公司领导汇报后，总经理唐秀明紧急召集全线监理负责人和大中桥项目经理、技术负责人，冒雨登上大桥桥面开现场会，宣布不合规范的工程全部返工，并当场宣布开除两名驻地监理。 
　　强化现场管理、严格过程控制，是唐曹高速公路科学管理的重要组成部分。全程录像监控及总监办、驻地办和旁站监理不到位不得施工等措施，有效防止了关键工序和关键部位“神秘完工”现象的发生。 
　　严格的质量管理绽放出鲜艳的质量之花，唐曹高速公路有限公司以及所属班组已荣获“唐山市质量管理先进企业”、“唐山市优秀质量管理成果二等奖”、“河北省优秀质量管理单位”、“全国交通行业优秀质量管理小组”、“全国质量信得过班组”等多项荣誉称号。 
　　一条创新之路 
　　科技创新的亮点在唐曹高速公路上闪烁。交通运输部公路科学研究院、北华航空工业学院的专家教授在这里进行科技攻关，并取得了可喜的成果。 
　　一批新技术、新材料、新工艺在这里应用??科技创新出新路，节能环保出效益。为了实现将唐曹高速公路打造成为科技创新之路的夙愿，建设者在这条路的建设施工中大力开展了科技创新。 
　　开展沿海路堤技术研究，是唐曹高速公路有限公司与北华航空工业学院联合攻关的科研课题。唐曹高速公路有限公司与北华航空工业学院科技人员多次到施工现场，对强夯置换后地质变形情况以及路基工后沉降情况进行了瑞利波试验、钻探及静载荷试验等，为沿海地质条件下修建高速公路积累了大量可靠数据和经验。尤其在防腐技术研究中，唐曹高速对桥梁下部工程全部采用了防腐混凝土施工，局部涂刷防腐涂料，从而增强了混凝土的抗腐蚀能力。 
　　DX桩是唐曹高速公路中采用的一项新工艺。 
　　DX桩又称挤扩桩，能有效提高承载力，过去一直应用于建筑业。它具有成本低、施工便捷、单桩承载力高等特点。为了把这项新工艺用于唐曹高速公路，研究人员查阅了大量技术资料，两次邀请专家进行技术论证，终于在特大桥桩基施工中成功应用了8孔。据测算，采用DX桩施工的8孔桩基比采用直孔桩节约资金113万元。 
　　废弃碱渣能否像粉煤灰那样用于填筑高速公路路基，是唐曹高速公路又一项科研项目。为此，唐曹高速公路与交通运输部公路科学研究院科研人员联合在施工现场进行了3500平方米废弃碱渣填筑路基试验，通过多种填筑材料配比和无数次平整、碾压以及含水量、压实度的控制，终于使试验取得了新进展。这项科研项目试验成功以后，将填补我国科学利用废弃碱渣填筑高速公路路基应用研究方面的空白。 
　　在唐曹高速公路上，有一座新颖别致的无背斜拉桥，这座无背斜拉桥远眺似一把竖琴，造型美观优雅，由于该桥位于唐曹高速公路与唐海湿地保护区旅游路相交处，并通往渤海国际会展中心，因而成为唐山市沿海湿地旅游观光的特色一景。这座无背斜拉桥桥长120米，上部采用单塔双索面预应力混凝土斜拉式，下部两孔跨径分别为47米和73米，其新颖的设计样式及超大的跨径在河北省尚属首例。 
　　在唐曹高速公路上，到处都有闪耀着创新光芒的新技术、新材料、新工艺。其中，运用地质雷达进行交工检测、采用太阳能监视系统、安装中央隔离带钢管预应力索活动护栏和节能环保隔离栅立柱等，都在唐曹高速公路上进行了有益的尝试。 
　　谈起唐曹高速公路，唐曹高速公路有限公司总经理唐秀明的自豪之情溢于言表：“以前，从唐山市区出发到曹妃甸没有一条直达的高等级公路，穿村过镇至少需要两个多小时。唐曹高速公路建成通车后，40多分钟就能到达，大大缩短了曹妃甸与市中心区的时空距离，这就为唐山湾‘四点一带’开发和曹妃甸建设打开了一条安全、便捷、快速的通道。”