《东方今报》：燃油税急匆匆，收费站慢腾腾
2009-1-20 16:03:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
当初燃油税改革虽然经过十几年的争议、讨论，但还是出来了，并于今年1月1日起正式实施。可以说是在燃油税征收方面很急匆匆，没有试点，没有逐步有序地进行，一下子在国内全面征收。可是到了撤销二级公路收费站点时，不但到现在还没有普遍实施，而且即使以后实施，还要试点，还要经过逐步有序的过程。这和燃油税征收形成了天壤之别，明显是一副慢腾腾的样子。
为什么有这样的天壤之别？恐怕主要的还是 “利”字当头。征收燃油税可以增加政府收入，有关部门当然乐意接受。虽然燃油税征收归中央，但征收之后，还是要分配给地方的。财政部财政科学研究所研究员孙钢说，如果全国每年用汽油6000多万吨，柴油1.2亿吨，按照汽油每升涨0.8元，柴油每升涨0.7元推算，增加的燃油税收入共1650亿元。多征收一天，就能为地方政府带来巨大的收入。
可是撤销公路收费站点就不同了，多撤销一个，就会少一份收入，早撤销一天，就会少一天收入。这绝不是一个小数目——据交通部统计，目前二级公路占全国路网的42%。这么多的收费站，一天有多少收入？所以很多地方在撤销公路收费站点上采取拖延战术，是很容易理解的。（原载于1月9日）
为什么有这样的天壤之别？恐怕主要的还是 “利”字当头。征收燃油税可以增加政府收入，有关部门当然乐意接受。虽然燃油税征收归中央，但征收之后，还是要分配给地方的。财政部财政科学研究所研究员孙钢说，如果全国每年用汽油6000多万吨，柴油1.2亿吨，按照汽油每升涨0.8元，柴油每升涨0.7元推算，增加的燃油税收入共1650亿元。多征收一天，就能为地方政府带来巨大的收入。
可是撤销公路收费站点就不同了，多撤销一个，就会少一份收入，早撤销一天，就会少一天收入。这绝不是一个小数目——据交通部统计，目前二级公路占全国路网的42%。这么多的收费站，一天有多少收入？所以很多地方在撤销公路收费站点上采取拖延战术，是很容易理解的。（原载于1月9日）
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