杨泗港的华丽转身 最大的集装箱码头

11月6日上午，长江北岸，鹦鹉洲头，一派繁忙景象。码头上堆满了即将运往世界各地的集装箱，江边停靠着即将启航的大型江海直达货轮，一台台巨型起重机如钢铁巨人般，轻松自如地装卸着集装箱。 　　这就是长江中上游最大的专业国际集装箱码头——武汉港集装箱有限公司码头（俗称杨泗港）。早在上世纪80年代初期，杨泗港就被原交通部列为集装箱多式联运试点港口，1996年又成立集装箱运输公司，从事专业的国际集装箱港口装卸，是武汉市最早对外开放的码头之一。
　　如今，杨泗港已发展成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地，每月的航班数量达到350多航次，集装箱年吞吐能力达50万至60万标箱，现承担了湖北省三分之二的内外贸集装箱进出口港口装卸任务。
　　为满足中西部经济发展对港口软硬件条件的要求，杨泗港加快了港区二期改扩建进程，将岸壁式码头延伸到582米，可同时停靠4艘5000吨级船舶或6艘3000吨级的船舶；集装箱专用货场扩大到17.1万平方米，最大堆存箱量1.3万标箱。
　　此外，杨泗港还在我国内河港口中率先使用TOPS码头营运管理系统和无线终端系统，用高科技手段保证了集装箱在港口的快速、准确地运作。
　　最快的出海口
　　航线是港口的生命。
　　没有密集准点的航班，就没有稳定的航线；没有众多优质的航线，港口就失去了存在的价值。
　　今年6月，杨泗港开通了武汉港至洋山的集装箱江海直达运输航线，将内支线航线延伸到沿海各港及通过上海中转，与国际航线如欧线、美线、地中海线、中东、东南亚、非洲等航线相联结，使武汉地区的外贸货物能够通过杨泗港直接进出口。缩短了湖北地区的海运货物出运时间，节省了中西部地区进出口企业货物的物流时间和成本，使武汉成为中西部地区最快的“出海口”。
　　江海直达航线的开通，对湖北及武汉的发展意义重大，尤其对武汉城市功能的升级、产业的升级、现代服务业的发展具有不可替代的作用。
　　武汉新港骨干港口
　　不久前召开的全省水运发展推进大会提出，到2015年，武汉新港初具规模，货物吞吐能力达到1.5亿吨，集装箱吞吐能力达到325万标箱。
　　建设武汉航运中心，离不开现代化的大型国际集装箱码头。
　　为此，武汉港集装箱有限公司提出把杨泗港建设成长江中上游集装箱枢纽港，努力实现在华中地区集装箱运输中的主通道地位，为武汉新港的建设发挥骨干作用的宏伟蓝图。
　　今年，杨泗港克服了国际金融危机的不利影响，截至目前已完成集装箱吞吐量20.4万标箱，同比降幅从上半年的10个百分点减少到5个百分点。
　　从历史悠久的老港到焕发生机的现代化大型国际集装箱码头，杨泗港实现了华丽的转身!
　　飞速发展的杨泗港目前还存在一些历史遗留的制约。武汉港集装箱有限公司党委书记徐正诚告诉记者，作为湖北省外贸主通道、主口岸的杨泗港至今未获得外贸中转资质，船舶公司不能在杨泗港接卸中转货物，降低了船舶的积载率。造成外贸中转箱大量流失，给武汉港在华中地区的竞争力造成负面影响。他建议，开通杨泗港作业内外贸集装箱同船运输船舶的功能，将国家交通管理部门支持长江航运发展的政策落到实处，给予杨泗港作业中转外贸集装箱的相应资质，从而提供与周边省市港口平等竞争的基本条件。