浙江萧山传化公路港物流成功启示录

“这里赚钱方便！” 
    一位姓陈的卡车司机主这样向笔者描述自己在浙江传化物流基地配货的感受。在这个经济的寒冬里，这位车主的回答显得格外响亮。 
    完整的服务链 
    陈师傅来自江西，去年九月买了辆卡车正式跑货开始就在浙江传化物流基地配货。每次，他只要刷卡就可以进入传化物流基地的信息交易大厅。大厅里的两块大屏幕上滚动显示着货物名称、数量、房号、联系电话等信息。看到合适的货源，他就可以直接按房号找到入住基地内的物流企业主或直接与发货方联系，通过沟通达成交易。 
    “传化能做到现在这样的规模，很重要的一点就是它里边物流公司集中，这样一来货源就会跟着丰富和集中。这其实是最吸引我的地方。”陈师傅对记者说，“传化物流不一样，我在全国跑了这么多配货市场从来没有碰到过这么规范的。这里不仅货源集中，还提供银行、电信、保险、法律等专业化服务，我们只要诚信经营，别的传化都能帮我们搞定！” 
    熟悉物流行业的人都知道，传统货运市场内总是人声嘈杂、车辆堵塞、又脏又乱，同时，骗货、托货等问题非常严重。而卡车司机主们总是在抱怨成本高、利润低、赚钱难。企业主和车主们都希望从松散、低效、高资源浪费的状态中解脱出来。也就在这种机遇下传化物流基地应运而生。 
    5年前进入物流领域的传化集团，如今已经把物流事业一步步做大。在浙江传化物流基地里，聚集的第三方物流企业数量已经超过480家，通过传化物流连接起的货运车辆达40万辆，仅日车流辆就超过3000辆，每日交易信息发布超过5000条。 
    萧山陈氏物流在传化物流刚刚建立的时候就入驻了基地，5年来伴随着基地不断壮大，其刚成立时的注册资金为10万，现在已经翻了好几番。 
    “传化有良好的品牌，与知名度高、有实力的传化物流合作大大提高了我们自身的知名度”，陈氏物流的总经理陈小军告诉记者，“只要我们说自己是传化基地里的物流企业，人家就很愿意和我们做生意，传化这个品牌在市场上是有很大威信的。” 
    对于基地的诚信交易系统和信息交易系统，陈经理都给了很高的评价。“通过引进竞争机制，我们可以在有意向配货的卡车主之间进行挑选，这样大大降低了我们的运营成本。” 
    “我曾经下意识地算过一笔账，如果自己管理这些车辆，即使是专人负责也是难以达到良好效果，而且自身的人力、物力、财力投入也远比现在多。传化物流的服务确实能为我省钱！” 陈经理略带激动地说。 
    从传化物流基地到480多家第三方物流企业，从这480多家物流企业到超过40万辆的车源，从40万辆的车源再到2万多家工商企业，这条由传化物流连接成的服务链，每年都可以为周边的工商企业降低近40%的成本。 
    对于制造企业来说，以电子商务形式组织的物流大大降低了运输环节的时间成本，而最大限度地利用回程车资源所带来的则是总成本的大幅下降。 
    在家电领域小有名气的德意电器在成为传化物流的客户之后，取消了自己的车队，公司的供销部门设立了直通传化物流基地的计算机平台。德意电器的要车信息会随时反映在传化物流基地的大平台上，大批从杭州回程的空车就成为德意电器随叫随到的运输部门。到了年底，德意电器的老总一算账，成为传化的客户一年为他省了五百万元！ 
    近年来，传化加强了物流门户网站的建设，任何一家注册客户都能通过网络系统查询到货源、车源、报价等信息，原先复杂的物流业务现今只要通过互联网就能完成。这样一来，对于中小企业而言，令人挠头的物流问题，现在只需要业务人员的空余时间就能完成。而关键在于这是一种多赢的选择，传化可以通过整合赚钱，而马上我们可以看到的是，它可以做大；物流企业可以通过这个平台节省精力；大型的工商企业可以通过外包把物流整合到外部去，而中小企业则可以把自己的物流问题通过一台电脑最低成本地解决掉。而且最为关键的，是这样会十分便宜，能够降低企业的物流成本，这个方式是可以使多方长久地合作下去的。 
    复制的威力 
    为什么能够长期合作？ 
    透视传化物流，我们看到了两股强大的力量，一是整合的力量，二是电子商务的力量。用传化公路港物流发展有限公司总经理姚文通的话来说，整合就是传化物流的核心竞争力。传化将自己定义为“物流平台整合运营商”，通俗地说，传化自身并不涉足具体的物流操作业务，而是在依托于公路运输的物流集聚区内，充当了组织者、管理者和服务者的角色。作为物流平台的整合运营商，传化将第一方的需求企业、第二方的运输企业或是个人卡车司机、第三方的专业物流企业紧紧联系在了一起。 
    不仅如此，传化在几年努力之后，现在迈出了在更大范围内整合物流资源的步伐，而传化选择的方式是连锁复制！ 
    如今，传化已经开始布下连锁扩张的棋子。投资15亿元的传化成都物流基地正在建设中，苏州基地和宁波物流商务信息港的一期工程，也处于在建状态，后两者的投资分别为12亿元和2亿元。这样的模式如果复制到全国，那么传化这张运输信息网络就是运输上的互联网。届时，运用信息的优势，传化甚至可以调度全中国的车辆资源。 
    而连锁复制的过程，对于第三方物流企业来说，是一个巨大的增值服务。因为在复制中，与传化合作的第三方物流企业也随着传化的扩张在全国布局。 
    而随着运输车辆手机定位等先进技术的应用，我们已经可以清晰地看到传化物流的未来——借助互联网和卫星定位系统，配合强大的现代物流信息管理系统，每天超过1万条的货源、车源信息通过网络平台进行发布、对接；平台的电子地图能够随时掌握卡车等交通工具的具体位置；结合先进的GIS、LBS、Call Center等技术，形成一个覆盖全国的高速信息网络。 
    届时，制造企业主们只要在电脑前“轻点鼠标”，足不出户就可以享受到及时、准确的货运服务。而卡车等运输交通工具的具体位置将能够被确定，卡车司机只要坐在车里就可以收到多条可供挑选的回程的货源信息。这将大大缩短作为一个企业运营环节的物流的时间并大大降低回程车的空车率，进而彻底改变整个中国公路货运行业分散落后的现状，极大地促进我国物流产业的升级和发展。 
    而对于单个的中小企业，由于信息不对称，面对多个方面因素的干扰，企业的成本是令人头疼的要素。在物流这个方面，寻找一个简单而可以长期合作的伙伴，是最好的解决之道。假以时日，当传化物流真正完成它的计划，在全国的范围内布点完毕，将会有更多的农民运输车成为它多赢蓝图里的棋子，那么一劳永逸的解决方案，会使现在就选择这种物流方式的企业受益无穷。试想，一个中小企业网商在完成制造之后，可以以最廉价的方式送出自己的货物，同时在电脑上随时可以看到自己货物的位置，那是多好的方式？而更为重要的一点是，旗下拥有两个上市公司的传化集团，已经把这个方向定为整个集团的重点。 
    在接下去的几年时间里，传化物流的模式有可能完成中国物流史上最大、最快规模的网络化。在这个过程中，机遇与挑战并存，传化物流必须面对物流业投资额大而资金回收期相对长的压力，并做好技术、管理和人才方面的配套。但不管怎么样，传化物流模式的出现，对于众多的中小企业来说是一件值得欣慰的事，它给企业提供了一个大幅度节约物流成本的可能。