宁波港拓展港口腹地 积极服务内陆企业

五矿物流浙江有限公司近日向宁波海关申报了一票经营单位为湖南华菱湘潭钢铁有限公司的铁矿粉。该批货物价值1216.4万美元，是由巴西进口至宁波港再运至湖南湘潭，采用“属地申报，口岸验放”模式进口，海关关员仅用了5分钟就办完了通关手续。 

    报关员刘泽民告诉笔者，“以前我们的单子主要是来自于浙江省内以及上海等地方，主要产品是金属原件、塑料颗粒等，但今年以来，越来越多来自于南昌、武汉、长沙等内陆地区的企业来找我们报关，我们业务量也越来越大，累也开心。” 

    2008年，宁波港的吞吐量达到了1084.6万标准箱，排名世界第八，港口吞吐量不仅是港口经济总量的“标杆”，也是一个地方经济态势的晴雨表。港口吞吐量从表面上看是由物流决定的，而物流的“根”却在于经济腹地。腹地小，物流就小；物流小，港口吞吐量就小，无论是工业项目，还是港口物流，都需要产业链的延伸，都需要腹地广阔的市场和货源，港口腹地的“黄金价值”毋庸置疑。” 

    今年以来，宁波港在开拓港口腹地这方面做了不少努力。3月份开通了宁波——义乌海铁联运班列，今年5月22日至24日，宁波分别与上饶、鹰潭、南昌签署了加强经贸合作、推进海铁联运的框架协议，双方将力争在今年年内开通集装箱直达列车，力争在明年年底前开通集装箱“定点、定时、定线、定价、定车次”的“五定”班列。打通浙赣线之后，宁波港又进一步把触角伸向了长江中上游等内陆腹地。据了解，四川省也与宁波市签订相关协议，双方将力争在年内先行开通宁波至成都的集装箱、整车混编班列。目前，宁波口岸的经济腹地已由原来的杭州、上海地区，横向发展至南京、深圳、广州、福州、厦门、青岛、大连、天津等沿海地区，纵向延伸至南昌、合肥、武汉、长沙等内陆地区。 

    为支持宁波港口发展，拓展港口腹地，同时进一步服务内陆企业，宁波海关采取多项措施，大力推进转关运输业务。自2008年11月18日物流监管中心自成立以来，积极开展跨关区快速通关业务，规范和简化转关运输监管业务改革，完善“属地申报，口岸验放”区域通关改革模式，配套利用“转码头监控系统”，顺利实现货物在各码头间的灵活调运。在其设立的“属地申报，口岸验放”和海铁联运通关专窗，仅需5分钟就可办结一票货物的通关手续，通关效率提高了50%以上。同时，建立“5+2”固定工作制，在各集装箱码头卡口设立转关集装箱专用通道，对所有进口转关集装箱实行24小时施封作业，最大限度的满足企业需求。 

    “宁波海关的这些措施加快了宁波港拓展内陆腹地的脚步，”宁波港股份有限公司业务部物流科科长彭敏杰向笔者反映，“通过服务无水港、海铁联运等多项工作，宁波海关给内陆企业提供了多样化的通关模式，吸引到了更多企业选择宁波港作为进出口口岸，有利于提升宁波港的核心竞争力” 

    据统计，自宁波海关物流监管中心成立至2009年10月31日，共接受转关申报单28.19万票，监管转关货运量841.08万吨，监管转关集装箱85.21万标箱，同比分别增长了6.7%、5.9%、6.2%。