破题2009，商用车企“磨刀霍霍”
2009-1-16 14:36:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者枭冬
过去的2008年，我国众多的商用车企业疯狂地体验了一把 “市场过山车”，大起大落中演绎了 “前高后低”的市场态势；而接下来的2009年，市场局势似乎并未有太多好转，诸多车企无不严阵以待，苦寻 “过冬”良策。
然而，如何破题2009年，既考验车企的智慧，更彰显其勇气与魄力。
保增长 立目标
尽管2008年，商用车市场不尽如人意，但仍有部分企业取得了很好的销售成绩。面对即将到来的2009年，这些车企正百尺竿头，力争再进一步。
中国重汽2008年全年产销重卡超过11.2万辆，生产发动机12.8万台，实现销售收入超过500亿元，同比增长30%。中国重汽董事长马纯济表示，在此基础上，2009年将确保产销继续增长，全年产销重型汽车12.5万辆，市场占有率上升3%~5%，配件销售收入达到20亿元。
北奔重汽是2008年全国同行业销量增幅最高的商用车企。截至2008年12月末，其实现重卡销售25038辆，同比增幅67%，市场占有率上升到4.8%，销售收入突破60亿元。北奔重汽总经理王世宏表示，北奔重汽2009年将朝3万辆的销售目标迈进。
而上汽依维柯红岩则在2008年市场基础上，确定了2009年2.8万辆的销售任务。
此外，陕汽、凯马汽车公司、东风柳汽等，这些笑傲2008年车市的商用车企业，都做好了迎战2009年的准备。
拓网络 抓服务
要成功地应对市场“危机”，首先要紧抓营销和服务两大板块。2009伊始，各大车企已经“磨刀霍霍”，开始对营销网络和汽车服务进行拓展和改良。
上汽依维柯红岩有关负责人就表示，为应对2009年严峻的市场形势，公司将以丰富的产品体系、完善的网络构架、高效的售后服务来满足市场及用户的需求，特别是在流程现代化方面，将充分运用IT优势，提升销售订单系统管理、物流改装系统管理，加快信息处置速度和信息的准确反馈。
中国重汽则会继续扩大营销网络的覆盖面，认真做好细化和深化工作，加大中西部地区市场网络建设的投入。中国重汽将实施更加积极务实和灵活的商务政策，鼓励和支持广大经销改装单位迅速开拓市场，促进销售。同时，还将在2009年大力开展汽车金融业务。
华菱汽车董事长刘汉如也对媒体表示，华菱要坚持服务创新价值理念。2009年，华菱将重点帮助100家经销商，健全他们的服务体系；建立200家二级经销商服务网络，扩大市场服务的面。另外，签约300家网外服务站，最大限度地满足用户需求。
此外，东风汽车董事长徐平也表示，东风商用车要盯住农村市场；加强营销网络建设，着重从营销网点数量和风险控制等方面提升营销网络管理水平。
推新车 抢市场
新车往往可以拉动消费，新的一年，新车同样还会成为各大厂商决战车市的杀手锏。如今农历春节还没过，部分企业就已推出或明确了2009年的新车战略。
中国重汽赶在年前推出了HOWO—A7系列、09款新产品和中国重汽自主研发的AMT变速箱，引发了年底车市的小高潮。上汽依维柯红岩的全新升级产品特霸TAMPA也于2008年年底上市，目前已进入全面销售阶段。其高端重卡杰狮GENLYON，首批试用车辆也已经交用户试用，同样上市在即。
2008年12月29日，华菱重磅推出了全面升级的华菱第二代 “星凯马”系列重卡。华菱营销总监王延安就说，高起点的设计和先进的生产线大大提升了星凯马的产品品质和性能，星凯马系列车型将重点投放高端市场，预计这款车将会在2009年4月份实现量产，下半年正式投放市场。
而国内商用车领袖企业福田汽车，1月6日一次推出了重卡、中卡、轻卡以及乘用车等九大品牌10款09款新车，共计100多个车型，其2009年的雄心可见一斑。
拼出口 不言弃
2008年汽车出口屡屡受挫，2009年汽车出口市场依然不容乐观。但是，广袤的国际市场毕竟大有潜力，为此，很多商用车企还是将出口当成2009年销售策略的重点。
陕汽的一位工作人员就表示，以电控高压共轨为代表的陕汽国Ⅲ重卡，2008年出口超过1.3万辆，预计2009年将突破2万辆。东风商用车公司也透露，其2008年前11个月出口汽车达到10682辆，比原目标高出了十几个百分点，海外市场依然是东风商用车的重点市场。
而南京依维柯副总经理傅利国表示： “借助IVECO公司全球1000多家网点，2009年南京依维柯旗下轻客、轻卡产品将双剑合璧，直指全球！”这无疑展现了南京依维柯全力出击海外市场、展开国际化战略的强大信心。而事实上，整合跃进后，南京依维柯计划通过产品、出口认证、市场三步来实现其国际化战略。随着2008年跃进欧卡、依维柯宝迪的相继上市，并获得出口欧洲的EEC标准认证后，南京依维柯国际化市场战略将在2009年拉开帷幕。
过去的2008年，我国众多的商用车企业疯狂地体验了一把 “市场过山车”，大起大落中演绎了 “前高后低”的市场态势；而接下来的2009年，市场局势似乎并未有太多好转，诸多车企无不严阵以待，苦寻 “过冬”良策。
然而，如何破题2009年，既考验车企的智慧，更彰显其勇气与魄力。
保增长 立目标
尽管2008年，商用车市场不尽如人意，但仍有部分企业取得了很好的销售成绩。面对即将到来的2009年，这些车企正百尺竿头，力争再进一步。
中国重汽2008年全年产销重卡超过11.2万辆，生产发动机12.8万台，实现销售收入超过500亿元，同比增长30%。中国重汽董事长马纯济表示，在此基础上，2009年将确保产销继续增长，全年产销重型汽车12.5万辆，市场占有率上升3%~5%，配件销售收入达到20亿元。
北奔重汽是2008年全国同行业销量增幅最高的商用车企。截至2008年12月末，其实现重卡销售25038辆，同比增幅67%，市场占有率上升到4.8%，销售收入突破60亿元。北奔重汽总经理王世宏表示，北奔重汽2009年将朝3万辆的销售目标迈进。
而上汽依维柯红岩则在2008年市场基础上，确定了2009年2.8万辆的销售任务。
此外，陕汽、凯马汽车公司、东风柳汽等，这些笑傲2008年车市的商用车企业，都做好了迎战2009年的准备。
拓网络 抓服务
要成功地应对市场“危机”，首先要紧抓营销和服务两大板块。2009伊始，各大车企已经“磨刀霍霍”，开始对营销网络和汽车服务进行拓展和改良。
上汽依维柯红岩有关负责人就表示，为应对2009年严峻的市场形势，公司将以丰富的产品体系、完善的网络构架、高效的售后服务来满足市场及用户的需求，特别是在流程现代化方面，将充分运用IT优势，提升销售订单系统管理、物流改装系统管理，加快信息处置速度和信息的准确反馈。
中国重汽则会继续扩大营销网络的覆盖面，认真做好细化和深化工作，加大中西部地区市场网络建设的投入。中国重汽将实施更加积极务实和灵活的商务政策，鼓励和支持广大经销改装单位迅速开拓市场，促进销售。同时，还将在2009年大力开展汽车金融业务。
华菱汽车董事长刘汉如也对媒体表示，华菱要坚持服务创新价值理念。2009年，华菱将重点帮助100家经销商，健全他们的服务体系；建立200家二级经销商服务网络，扩大市场服务的面。另外，签约300家网外服务站，最大限度地满足用户需求。
此外，东风汽车董事长徐平也表示，东风商用车要盯住农村市场；加强营销网络建设，着重从营销网点数量和风险控制等方面提升营销网络管理水平。
推新车 抢市场
新车往往可以拉动消费，新的一年，新车同样还会成为各大厂商决战车市的杀手锏。如今农历春节还没过，部分企业就已推出或明确了2009年的新车战略。
中国重汽赶在年前推出了HOWO—A7系列、09款新产品和中国重汽自主研发的AMT变速箱，引发了年底车市的小高潮。上汽依维柯红岩的全新升级产品特霸TAMPA也于2008年年底上市，目前已进入全面销售阶段。其高端重卡杰狮GENLYON，首批试用车辆也已经交用户试用，同样上市在即。
2008年12月29日，华菱重磅推出了全面升级的华菱第二代 “星凯马”系列重卡。华菱营销总监王延安就说，高起点的设计和先进的生产线大大提升了星凯马的产品品质和性能，星凯马系列车型将重点投放高端市场，预计这款车将会在2009年4月份实现量产，下半年正式投放市场。
而国内商用车领袖企业福田汽车，1月6日一次推出了重卡、中卡、轻卡以及乘用车等九大品牌10款09款新车，共计100多个车型，其2009年的雄心可见一斑。
拼出口 不言弃
2008年汽车出口屡屡受挫，2009年汽车出口市场依然不容乐观。但是，广袤的国际市场毕竟大有潜力，为此，很多商用车企还是将出口当成2009年销售策略的重点。
陕汽的一位工作人员就表示，以电控高压共轨为代表的陕汽国Ⅲ重卡，2008年出口超过1.3万辆，预计2009年将突破2万辆。东风商用车公司也透露，其2008年前11个月出口汽车达到10682辆，比原目标高出了十几个百分点，海外市场依然是东风商用车的重点市场。
而南京依维柯副总经理傅利国表示： “借助IVECO公司全球1000多家网点，2009年南京依维柯旗下轻客、轻卡产品将双剑合璧，直指全球！”这无疑展现了南京依维柯全力出击海外市场、展开国际化战略的强大信心。而事实上，整合跃进后，南京依维柯计划通过产品、出口认证、市场三步来实现其国际化战略。随着2008年跃进欧卡、依维柯宝迪的相继上市，并获得出口欧洲的EEC标准认证后，南京依维柯国际化市场战略将在2009年拉开帷幕。
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