“有形之手”的力量

2009-1-16 14:36:00 来源：现代物流报编辑：56885 关注度：

摘要：... ...

□李卫卫
    在持续多年的高速增长之后，国内车市在2008年来了一个急刹车。
    面对全年仅6.7%的增速以及新的一年依然不明的态势，不管是车企还是政府相关部门都越来越清楚地意识到，在金融危机的背景之下，仅靠市场这只看不见的手显然已经不足以挽救目前车市的颓势。这个时候，必须要借助政策调控这只有形之手的强力出拳。于是，就有了一系列多年来悬而未决的政策在近期内的迅速落地。
    从某种意义上说，这些政策的推出不能不说是拜金融危机所赐。甚至有一种观点已经得到了不少人的认同。那就是，如果没有金融危机，这么多影响中国汽车产业可持续发展的政策，可能不会如此利索就得以解决。而就目前的情况来看，也的确是因为当前的市场衰退，才促使政府在行业政策方面作出了一些早就该实行的变革。在这些变革中，除了月初已经开始执行的燃油税颇受关注之外，刚刚在近日经国务院常务会议审议通过的汽车业振兴规划也寄托了众多车企对2009年车市复苏的期待。
    据报道，在这份新鲜出炉的规划中，之前外界普遍寄予厚望的小排量车购置税减免，刺激人们弃旧车换新车的优惠政策的出台，进一步推进汽车产业重组，发展新能源汽车战略等措施均一一得到了落实。
    而这其中，最为引人瞩目的莫过于小排量车购置税的调整。根据规划方案，今后1.6升及以下排量的乘用车将按5%征收车辆购置税。这也意味着，在1月20日~12月31日，新政实施期间，小排量车的购置成本将会降低。这种降幅对于本来购买力就很有限的小排量车潜在消费者来说，也算是节省了一笔不小的开销，无疑会对一些观望的人群构成一定刺激。所以，很多人判断，新政对于小排量车来说将是重大的利好消息。而小排量的热销也将会为车市注入一剂强心剂，从而力挽各界对于2009年车市的信心。而信心在这个经济寒冬，又是弥足珍贵的。
    总的来说，虽然目前这些政策能否真正显效还有待于市场的验证，但是行业人士显然对此充满了热望。甚至有人认为，来自政策层面的推动力将成为影响2009年车市走向的风向标。而在这一轮危机过去以后，这些政策也将使中国的汽车行业以更加具有可持续性的方式完成自身的发展和壮大。

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