福厦铁路泉州火车综合交通枢纽站规划方案敲定

　昨日，从泉州相关部门获悉，福厦高铁泉州火车站配套设施———综合交通枢纽站规划方案基本敲定，工程预计明年开建。目前，火车站站前临时广场和应急排水等工程已在建设中，预计今年春运前可交付使用。 
　　泉州火车站综合交通枢纽站，集长途客运站、公交车站、出租车站、社会车停车场和城市轻轨站点等多种功能，属于一级客运站。总用地344多亩，用地分为三大片区，西侧为综合交通枢纽站，中央为站前景观广场，东侧为预留发展用地。其中，综合交通枢纽站地块，长途客运站占地约103亩，公交换乘站占地66.57亩，社会小汽车泊位466个，出租车27个泊位，加油加气站预留用地约3亩。 
　　枢纽站设计人性化 
　　综合交通枢纽站设计十分人性化。枢纽站与火车站之间，设置有雨棚的通廊，满足风雨天乘客出行需求。此外，枢纽站还设置了比较宽的外廊，为乘客提供更多遮风避雨的机动候车空间，缓解枢纽大厅的候车压力。 
　　“可以说，整个设计体现以人为本，尽量使旅客进出站的步行距离最短，人流、车流便于组织和分离，同时能体现公共交通的区位优势，实现公交有限原则。”有关人士介绍，规划把公交换乘站设置在北侧，长途客运站设置在南侧，使公交位于火车站与长途车站之间，最便利地满足公交与火车站及长途的换乘。 
　　预留两条轨道交通　满足乘客换乘要求 
　　泉州火车站作为泉州对外的窗口，站前景观广场在兼具集散、景观等多种功能的同时，并充分考虑与铁路站、枢纽站、游客接待中心之间的步行通道，设计上以简洁的硬地铺装为主，局部配以植物和绿化地面，达到交通广场人流疏散的要求。 
　　满足轨道交通与火车站及枢纽站乘客最便捷的换乘要求，规划还预留地块作为今后轨道交通路线，其中用地西侧，为规划中轨道交通1号线的停车场，东侧为规划中的轨道交通3号线的停车场。 
　　轨道交通1号、3号线，将穿过泉州火车站周边区域，满足市民交通换乘。其中1号线：董埔—泉州—晋江—机场—石狮蚶江，线路长约50公里，加强主要组团与主要对外交通枢纽(高铁泉州站、晋江机场、城际铁晋江站)的联系。3号线：董埔站—浮桥—晋江池店—陈埭—西滨—石狮蚶江，长约42公里。 
　　站前南北大道　本月底开工建设 
　　泉州火车站站前大道，是泉州高铁火车站重点配套工程之一，将完善北峰丰州组团路网，提高火车站与市区交通联系。 
　　站前大道项目，起自省道307线泉山路交叉口，沿泉山路拓宽至拒洪路口，接普贤路延伸段至普贤路，沿普贤路拓宽至朋山岭立交桥，接站前东西大道至站前广场，再由站前广场沿站前南北大道至省道307线立交桥，总长约11.1公里，设计时速60～80公里。项目分为站前东西大道、站前南北大道、普贤路拓宽及延伸段工程。其中，东西大道长约3.2公里，双向六车道，南北大道长约4.6公里，双向六至八车道。 
　　有关人员介绍，东西大道6月30日已开建，而南北大道工程正着手工程招投标等前期工作，计划于11月底动工建设。 
　　网帖曝福厦高铁时刻表 
　　“福厦高速铁路通车后，福州至泉州站将从上午8点起发车，末班到晚上9点，间隔15分钟一班。” 
　　近日，铁路迷们在网上流传着这样一条消息。但，昨日记者从泉州火车站了解到，目前依然没有收到关于福厦铁路具体如何调度的官方通知。 
　　网帖内容显示：福州至莆田，24小时发车，除22：00～8：00外，其他时间每间隔10分钟一班；福州至泉州，8：00～21：00间隔15分钟一班；福州至厦门，6：00～22：00间隔10分钟一班；还有福州至晋江、石狮，间隔15分钟一班。 
　　铁路业内人士认为，福厦铁路开通后优势不仅仅在于串起福州、泉州、厦门等沿线经济发达地区，还在于这些地区庞大的客流量还将可以和临近的长三角、珠三角之间跨线客流重叠。从省内现有的公路客运情况就看得出，各地北上的客车发车数量，远不及到闽南泉州、厦门方向发车量。因此，如果有充足的动车可调配，在福厦铁路安排较高的车次密度不愁没客源。