三条铁路拉开烟台交通大网

　龙烟线填补北部铁路真空 
　　 城际铁路添南向快速通道 
　　 蓝烟线改造再升级 
　　从交通部门了解到，规划中的青烟威荣城际铁路与龙烟铁路将争取于年内开工建设，蓝烟铁路正加快电气化改造进程，目前挂电网完成115公里。 
　　这三条铁路完成新建及改造工作后，烟台将形成纵横协调的铁路大网，打破长期以来制约发展的铁路交通瓶颈，助推社会经济全面快速发展。 
　　“两纵”高标准规划实现客货运分离 
　　蓝烟铁路电气化改造工程于去年年底启动，项目总投资15.7亿元。“电气化改造后，蓝烟铁路牵引能力将从现在的3500吨提高到5000吨。蓝烟铁路远景能力将按照客车10对，货运运送能力7000万吨考虑。”市交通局副局长、铁路建设管理局局长侯建强介绍。 
　　目前蓝烟铁路已完成站线铺轨27公里，立电杆、挂电网完成115公里。下一步，蓝烟铁路电气化改造工程将要进入全线栅栏封闭施工阶段。 
　　根据我国铁路中长期规划调整方案，连接青岛、烟台、威海、荣成之间的城际铁路也将争取于年内开工。经过铁道部初步审查，城际铁路在烟台境内拟设莱阳、海阳、桃村北、官庄、烟台、烟台南以及牟平站。线路设计为客运专线，建成后烟台至青岛的运行时间将缩短至1个多小时，烟台至威海的运行时间缩短至约40分钟，真正实现半岛“一小时通勤圈”。 
　　城际铁路2012年建成后，蓝烟铁路将以货物运输为主，这两条线路实行客货运分离，使得我市南部铁路运输线路功能设置更趋合理。 
　　 “一横”蜿蜒北部沿海 
　　串起港口活力 
　　规划中的龙烟铁路是德龙烟铁路的重要组成部分，西起大莱龙铁路龙口站，途径龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区与蓝烟线接轨，正线全长120公里。龙烟铁路原设计标准为地铁I级，时速120公里，2007年底调整为国铁I级，时速设计为160公里，并预留复线200公里时速条件，该线将按照电气化标准修建。 
　　目前，龙烟铁路可研（调整）报告已经通过铁道部的内审，设计院正在根据专家意见进行修改完善，近期将上报国家发改委。 
　　龙烟铁路建成后，烟台将告别北部地区没有铁路的历史，为我市北部沿海港口的集疏运提供强有力的支撑。 
　　全省“四纵四横”大网烟台占据“一横一纵” 
　　三条铁路的规划建设与改造，与已经通航的烟大铁路轮渡海上火车通道，一起延伸和扩张着烟台交通运输的大动脉，将架构起烟台铁路发展的宏伟蓝图。根据铁路部门规划，未来我省将形成“四纵四横”的铁路网，“四纵”即京九铁路、京沪铁路，蓝烟—胶新铁路，黄岛—日照—连云港铁路，“四横”即德龙烟铁路，邯济、胶济铁路，台前—泰安—莱芜—日照铁路，菏兖日铁路。规划建设的青烟威荣城际铁路届时将与蓝烟—胶新铁路同属一纵。三条铁路将使烟台在全省铁路布局中占据“一横一纵”，烟台交通枢纽地位将进一步得到强化。