南京交通年次票最快2011年实施 地铁3号线明年5月开工

　随着明年年底南京绕越东南段的建成，争论已久的南京交通年次票的方案有望付诸实施，记者昨日从南京市市委十二届十六次全体（扩大）会议的分组讨论会上获悉，南京市正在制定年次票的具体实施方案。　　　 
　　　政府为年次票埋单短期内无法实现 　　　　 
　　随着明年年底南京绕越高速东南段的建成，南京市城市二环将形成。南京市交通集团董事长冯宝椿昨日透露，这为南京实行交通年次票制提供了条件，南京拆除城内收费站、实行年次票制的计划有望于2011年开始实施。　　　　 
　　对于争论已久的年次票问题，冯宝椿董事长表示，根据目前城市的发展态势，南京推行年次票已经是势在必行，目前南京市正由发改委牵头做年次票的方案。年次票为何迟迟不能出台，目前南京道路的硬件条件不具备是一大拦路虎。冯宝椿说，要实行年次票，就必须把收费站集中到城市的外围路网上去，这样才能放开城市内部路网。目前南京的城市二环江南部分还有一个豁口，这就是正在建设的南京绕越高速东南段工程。据介绍，这一工程将于明年年底完工。该工程竣工后，南京的江南部分实现了外环路的闭合，为年次票的推行提供了硬件条件。实行年次票后，二环以内的各种道路桥隧的收费站将取消，外地车进入南京，则需要购买计次票，而南京的市民，则只要购买年次票，就可以在二环以内畅通无阻。　　　　 
　　冯宝椿表示，年次票有望在此后推出。而方案的焦点则是在于收费的多少和收费如何分配等问题。目前年次票的收费标准尚在商讨之中，冯宝椿坦言，年次票推行中矛盾很多，其中一大问题，就是常住江南的市民是否愿意埋单年次票制。所以制定一个合理的价格是这一政策能够良好实行的关键。而年次票面临的另一大问题，则是各个桥隧投资主体的利益分配问题。由于引入市场资本建设南京的过江隧道，目前二桥、三桥，以及在建的四桥等都有不同投资主体，如何平衡各方利益，也是一大难题。　　　　 
　　至于此前有人提出的，能否采用政府为年次票埋单的方式，让市民享受开车走过江通道不用交钱的待遇。冯宝椿表示，限于南京现在的发展阶段和政府财力，这种设想短期内无法实现。　　　　 
　　代市长表示将坚决整治小产权房 　　　　 
　　对于目前存在的违法用地现象，南京市代市长季建业昨日在会上表示，要遏制违法用地的现象。他严厉地指出，更为严重的是，大量的违法用地不是在建设工业项目，而是在建造小产权房。“有些领导干部连起码的法治观念都没有，在坑害老百姓。小产权房不能办产权，今后造成大量的问题谁负责？”季建业在会上强调，南京市政府要下决心整治这种歪风邪气，保证土地市场的有序。　　　　 
　　“小产权房”是近几年来出现在不少城市城乡接合部的特殊商品房。与同等地段的商品房相比，“小产权房”最大的优势显现在价格上。南京市国土局局长陈光在会上表示，按照国家规定，产权房必须建设在国有建设用地上，而这些所谓的“小产权房”则是建造在集体土地上，甚至是在占用农业用地。这些“小产权房”的土地没有经过招拍挂的程序，没有缴纳土地出让金，是无法取得合法的产权与土地证件的。陈光局长在会上提醒，购买小产权房，开发商给买房人的只是一纸使用证明，一旦出现纠纷，购房人利益是无法得到保证的。因为按照道理，应该是谁建造谁赔偿，但是到时候一些建造主体往往不知所踪，购房人往往索赔无门。　　　　 
　　对于目前南京的一些城乡接合部和郊区都出现了一些小产权房，有的仍然在销售。陈光局长表示，对于这些小产权房，清理关键在源头的遏制。对于一些建设年代较早、确实属于历史遗留问题的，将按照相关规定，可以通过补交“土地出让金”来完善相关手续。而对于新近出现的“小产权房”，相关部门则是一定会坚决治理清理掉的。　　　　 
　　地铁3号线明年5月开工 　　　　 
　　对于市民关心的地铁线路规划调整的问题，南京市地铁建设指挥部副指挥长朱斌在接受采访时表示，目前地铁3号线和1号线过江线的前期工作已经在进行，这两条过江线的过江通道的勘探工作也已经结束，而实际的开工，则还是要等到明年的5月份。3号线原来向国务院报批的是从江北到江宁的南京南站，随后这一线路则一延再延。目前南京市决定要把地铁3号线一直延伸到九龙湖。这样一来就牵涉到更改3号线规划的问题，至于市民关心的工期问题，明年3号线开工时，其南延线是否同期开工？目前还没有确定。　　　　 
　　根据南京市政府的安排，在地铁3号线和地铁1号线西延线建设之后，就是地铁4号线和1号线北延、机场快线的建设，这些工程究竟何时开工？朱斌表示，目前他们正在准备做相关的预可行性研究报告，究竟何时上马市政府尚在研究。记者了解到，按照南京市政府加快城市轨道交通建设的要求，南京市地铁建设指挥部将在建设线路的同时，储备一批项目。其中，禄口机场至溧水的城市轨道交通，高淳县城市轨道快线等项目被列为了2015年以后的储备项目。