长沙最宽跨河大桥合龙 北长沙交通将松绑

本月下旬，往返于芙蓉北路捞刀河大桥南北两个方向的各类机动车辆，可以从宽敞的捞刀河大桥主桥顺畅地通过。 
　　昨天，随着最后一车混凝土浇注到捞刀河大桥主桥东半幅合龙段，这座被称为长沙最宽跨河大桥的连续刚构桥全面合龙。正在现场督查施工进度的长沙市建委路桥处处长敖晓义透露，假若晴朗的天气持续不变，捞刀河大桥就可以在本月下旬竣工通车，届时北长沙交通就可以彻底松绑。 
　　　四座桥梁合为一座桥 
　　“芙蓉北路捞刀河大桥主桥是在旧捞刀河大桥拆除后原地建起来的。”敖晓义介绍，新的捞刀河大桥由主桥、东西辅桥三部分组成。其中主桥宽24米，东西辅桥各宽9米，主桥与东西辅桥之间留有2米临水空间，三部分桥面总宽46米，为长沙目前最大宽度跨河大桥。“因主桥也是由东西两座独立的桥梁组合而成的，捞刀河大桥实际上是由4座桥梁构成的一座桥。” 
　　捞刀河大桥合龙12次 
　　“跟辅桥一样，主桥各4个节段3个合龙段，施工采取现浇混凝土方式完成。施工队通过挂篮施工方式（即先用钢筋按桥面模式搭设篮子，再浇注混凝土），从辅桥两边向中间边挂篮边延伸，中间段大约2米距离为最后合龙段。”捞刀河大桥主桥由两座各12米的一模一样的桥梁组成，靠湘江方向的下游幅桥梁早在一个月前就已实现全面合龙，昨日全面合龙的桥梁为上游幅桥梁。中铁大桥局捞刀河大桥拓改项目部相关负责人介绍，捞刀河大桥共合龙12次，每座独立桥梁空中合龙3次。 
　　　北长沙交通松绑 
　　随着长沙新港和南北货运新北站落户北长沙，一大批中外企业纷纷进驻金霞经济开发区。往返于芙蓉北路的各类机动车辆成倍增加。芙蓉北路捞刀河大桥拓改全面竣工后，北长沙交通将彻底“松绑”。 
　　旧捞刀河大桥建成于1992年，为何设计数十年的大桥，仅运行了16年就爆破拆除了呢？长沙市相关专家分析说，首先是成数倍增加的车辆超负荷运行，使捞刀河老桥提前成了载重车辆不能通行的危桥，如果不拆除重建，就会长期留下较大的安全隐患；其次是原来的金霞路由公路拓改为宽敞的城市道路后，桥面机动车道宽仅仅20米的老桥已无法满足南来北往车辆通行的需要。 
　　敖晓义指出，未来半个月内，将督促施工单位安全卸下挂篮，打好主桥的防水层和两端的稳定层，摊铺桥面沥青并完成伸缩缝施工，最后再搭建主桥东西两侧的防撞栏杆。