天龙发力09年“危”中掘“机”

　　2008年12月13日东风商用车公司在海南三亚召开销售服务商大会。
　　2008年的东风商用车可谓天龙发力、天锦叫好不叫座。在这一年里，东风换代重卡天龙和大力神进入产品成熟期，持续旺销。东风天龙继续强势增长，全年销售接近4万辆，同比增长80%；搭载dCi11发动机的高端重卡逐步被用户认可，全年销售预计将达到2000辆。
　　4月，其换代中卡天锦系列正式面市，批量投产并得到北京环卫等大客户的青睐。大客户都感觉天锦是好车，但广大个体用户真正愿意掏钱去买车的很少，看来天锦热卖还需要经历一段市场导入期。
　　全年海外出口同比增长近一倍，其中伊朗市场累计销售突破1万辆。同时，正在建设的4H发动机和新总装三线项目正在有序推进，东风商用车的生产设施和战略资源的制造能力得以升级和强化。
　　面对2009年，童东城强调，危机一方面是“危”，而另一方面就是“机”。只要企业练好内功，进行应对调整，2009年不仅是挑战也是机遇。2009年，东风商用车将加大11升重型发动机Dci11的推广力度，东风康明斯的13升ISZ重机将会批量投产装车。天锦也将继续扩大产品系列。
　　黄刚表示，2009年东风商用车将继续关注终端建设，提升网络终端销售服务对市场的拉动力。一方面以3S店为主体辐射汽车市场，调整现有网络，发展新的经销网络；另一方面，沿物流车辆行驶路线和用户使用地，调整现有网络，发展新的服务网络。
2009年，东风天龙和东风天锦全新一代中重型战略商品正迈入成熟期；长头和CPB12为代表的现行商品，正在筹划以经济型、高性价比为特征占领市场；轻量化、通用化和标准化等领先技术正在加速运用；内部成本管理机制不断健全。其高层表示，在特殊时期，公司将对内采取紧缩经营策略，对外积极开拓海内外市场，强化现金安全管理。
数据：
　　2008年东风商用车中，重卡产销共计135999辆，市场占有率稳居第一位，达到22.5%。中重卡增速高于行业平均增速2.4个百分点，天龙领衔的重卡更是领先行业11.1个百分点，达到92028辆。8月，东风商用车重型车新生产线开工建设。新生产线建成后产能将达到每年4.5万辆。产品销售结构优化后，天龙、大力神2009年在国内销售将超过其总销量的半数。
东风商用车公司2009年的销售目标是156800辆，在商用车市场中的份额不低于24%，比2008年的22.5%提高1.5%。
点评：
　　2008年中国重汽收购大齿对东风的影响不容小视。大齿曾经是东风最主要的变速箱供应商，双方至今仍有密切合作。大齿在归入竞争对手旗下后，东风也许会加快旗下东风变速箱公司的发展。发动机方面，东风康明斯占了很大的份量，但同样的发动机欧曼和华菱等厂家也可以使用，东风商用车的Dci11机型还有产能和成本控制等待解决，不过其东风13升发动机将在2009年批量投产。
　　2009年由于我国投资拉动基建等，大家都看好工程车市场。东风的工程车特别是自卸车曾经创造过辉煌，在良好的大环境下能否续写成功呢？