HOWO A7处处引人入胜

　虽然HOWO 8正处于产品成熟期且热卖之中，但中国重汽仍在2008年底毅然推出了业内领先的HOWO A7换代系列，而且其全系列标配AMT自动变速器更加引人瞩目；再加上其极具欧洲风格的驾驶室和配置，不得不让人发出“昔日王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的慨叹——中国重汽让广大国内消费者也能够以较低的价格用上欧洲风格的重卡。记者有幸能率先试驾A7重卡，一睹其风采。 
驾驶室：内外兼修
　　A7的驾驶室是请意大利专业公司设计，揉合了当今国际重卡的流行元素，大气奔放的外观、流畅的线条和靓丽威武的造型无不让人砰然心动，侧面的流线造型给人飘逸的动感；进气道同扰流护板相得益彰。整车漆面光洁照人，丝毫不亚于高档轿车。前部优美而大气，宽大的挡风玻璃使得视野更广阔；组合后视镜、主后视镜及广角后视镜具有电动调节功能和电加热功能。风阻系数低至0.57，大大降低车辆油耗。采用全新设计的组合式前灯总成，将远光灯、近光灯、示宽灯、辅助远光灯、雾灯合为一体，整体造型让人眼前一亮。标配400升铝合金油箱，还可选装600升铝合金超大油箱。单侧600升超大油箱其高强度轻型材料为国际重卡近年来之新标配。进入驾驶室，目光所及是整体米黄色内饰使驾驶室内部环境更加温馨舒适。整体环绕式仪表台，所有操纵键合理布局，触手可及。仪表板可将车辆工况信息通过高亮度LED显示，方便司机掌控全车。各种应有尽有的高档配置为客户带来轿车般的感受。
　　A7的内部空间极为宽敞，高地板驾驶室发动机罩与地板的高度差只有17厘米，营造出等同于身高的空间。冷暖风通道直接引至两侧车门，除霜、除雾快速有效。踏板式锁紧方向盘可根据驾驶员操纵习惯和身材进行全方位高度、角度的调节。足以跟动车组软卧媲美的双层卧铺可同时容纳多人休息；下卧铺可分拆成两个座位和一个小餐桌，创造如家起居生活。
动力：澎湃如厮
　　这款A7主打的是12升黄金排量D12发动机，具有宽转速区、低扭矩、大功率的特点，功率覆盖340~460马力。中国重汽研发了一系列新的技术，取得了明显的差异化成果，使D12发动机具有良好的操纵性。大排量、大功率从低怠速起就使车辆获得动力，同时，它宽泛的转速范围，使整机获得恒定的功率值和最大的扭矩值，这些特性决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能。为满足不同客户需求， A7还可选配 D10系列发动机（270~380马力）。D10系列发动机采用自主创新国内首创技术——增压器中置，该技术的应用，令进排气系统产生了实质性变化，进气流畅，排气简洁，使车辆的“肺”功能效果更加突出，燃油经济性得以更好的提升。D10、D12两款发动机均满足国Ⅲ排放标准，具备国Ⅳ和国Ⅴ潜力。　
操控：行云流水
　　记者首先试驾8×4的HOWO自卸车，然后试乘高顶的4×2的A7牵引车，最后试驾6×2的A7平顶牵引车。试驾的重点是体验AMT变速箱，因此关注的重点放在了挡位变换和动力与传动的匹配上。
　　由于是首次试驾AMT卡车，因此记者密切关注仪表台显示的发动机转速和液晶屏显示的挡位情况。默认以二挡起步，然后逐挡往上加，稍微用力踩油门，系统会理解为需要快速行驶，在计算速度与负荷后选择合适的挡位后跳挡行驶。
　　这款AMT变速箱功能堪比轿车自动变速箱，智能化程度有过之而无不及。在挡把下有三个按钮，分别是C、E/P、M/A功能键。在试驾中，笔者充分体会到这些丰富功能的作用。按下C键，即切换到爬坡模式，这时仅在1挡到4挡间切换，用于重载爬陡坡和下坡工况。E/P键是经济模式和动力模式的切换键，经济模式用于空车或轻载，这时升挡转速较低以节油；动力模式用于急加速或重载，这时升挡转速较高，动力性强。M/A键是手动和自动模式切换键，自动模式下可以自动加减档和选挡，手动模式下要司机通过前推或后拨挡把来加减挡。不过，自动模式下也可以通过拨动挡把来人工干预换挡。
　　在环形的跑道上，A7经过加速、大角度转向和减速等体验后，又进行倒车体验了一把倒挡，倒挡有4级可选和前进挡一样轻松。笔者感觉同样使用AMT变速箱，牵引车调教和自卸车调教有明显不同：同样操作下，牵引车升挡转速低，自卸车升挡转速高。也就是说牵引车更注重经济性，自卸车更注重动力性，凸显了中国重汽设计人员对实际使用工况的把握。
结语：
　　HOWO A7上可以找到很多欧洲品牌重卡的影子，和老斯太尔系列已无半点关系，它将会是今后几年国内高端重卡市场和国外市场追捧的对象。正如蔡东所言，金融危机下国外客户购车预算缩减，买不起沃尔沃奔驰，就来买中国人自己的A7吧！