苏州：古城区首条轻轨隧道贯通 连接养育巷至乐桥（图）

　经过两个半月的盾构施工，苏州轻轨1号线养育巷站至乐桥站盾构区间前天下午顺利贯通，这也是苏州古城区首条贯通的轻轨隧道。 
　　从今年8月12日养育巷站盾构机始发以来，平均每天以8至10米的距离推进，到11月2日下午4时左右，盾构机在苏州乐桥站全身而出，盾构机与乐桥站盾口实现了无缝穿越，完成了它穿越苏州古城区首条隧道的历史使命，出来的盾构机刀盘和机体一切完好。养育巷站至乐桥站区间只有520米，是整个轻轨1号线最短的区间。尽管距离不长，但在盾构施工上还不能“大步前行”。据中铁三局项目经理朱孔德表示，快不起来的原因主要是这一段区间属于苏州古城区，地下管线密布，地上建筑群众多，而且离盾构区域较近。一旦盾构机行走过快，带来的土压力可能会造成强烈的地面沉降，这将对建筑物造成影响，同时，盾构机一边推进还要随时注意地下管线。朱孔德介绍，在盾构机临近乐桥站西端头井时遇到了一些麻烦，本来只需要在盾口打两个降水井，后来根据管线的复杂情况，以及乐桥站的水体丰富等客观条件，就又增加了两个降水井，经过一番周折，这台号称“同心号”的盾构机成功出洞。 
　　据了解，“同心号”盾构机沿右线挖掘抵达乐桥站西端头井后，经过一个月的机体维护保养，盾构机将从养育巷站西端头井始发再沿右线向广济路站掘进，随后，再从广济路站内掉头，沿左线一直挖到乐桥站。其中，广济路站至养育巷站区间在穿越外城河时，施工线路将向南北方向凸出，避开干将桥。 
　　由于隧道沿线有控保建筑，建筑和地下管线也十分密集，此外，安全施工成为本次盾构作业的重中之重。朱孔德介绍，他们在施工前就进行了详细的调查，将中国银行苏州分行等7处建筑和1处控保建筑列为“关键构筑物”，并针对这些建筑和管线制定了包括“增加检测点、缩短监测距离” 
　　等监测方案。 
　　据悉，古城区盾构始发的还有临顿路站的盾构机，目前正朝苏州大学站稳步推进，右线推进距离已达700多米，另外一台盾构机最近也将下井，从临顿路站朝乐桥站方向推进。