黔桂铁路扩能改造工程广西段建成通车

 2009年1月10日17时18分，西南最重要的出海通道，黔桂铁路扩能改造工程广西段，经过中国铁建二十五局、十四局、十二局、中铁七局等10家施工单位与建设指挥部、监理单位、设计单位上万名建设者4年的艰苦努力，终于建成通车，正式投入运营。 
    黔桂铁路扩能改造工程广西段南起柳州市，途径柳江、柳城、宜州、河池、南丹，北至贵州麻尾，全长262.9公里。全段分别有：北浩龙江大桥、下王祥特大桥、六甲隧道等8项重点控制工程。工程自2004年12月16日开工以来，建设者们团结协作，克服了地质情况复杂、既有线施工难度大、征地拆迁困难多等各种不利因素的影响，不断优化施工组织，先后组织开展了“百日施工大会战”、“旱季攻势”等阶段性的会战攻坚活动。共完成区间路基土石方1329万方,站场土石方854.3万方,桥梁109座21035.9折合米,隧道66座53135延长米，涵洞837座15319横延米，正线铺轨262.9公里,站线铺轨74.6公里, 架梁748.5孔，新建或改造车站27个，建成牵引变电所9个，完成生产房屋6.6万平方米，架设接触网导线562.2条公里。 
    黔桂铁路沿线正是处于西南资源型经济和华南外向型经济的结合部，是西南与华南相互开放以及华南向西南腹地经济辐射的重要载体，是西南、西北地区与华南经济区联系的重要纽带，也是西南地区重要的出海通道。在全国路网格局中，黔桂铁路是“八纵八横”铁路运输主要通道中的“八纵”之一，为包头至柳州（南宁）铁路通道的南段，北接“包柳通道”中的川黔线和“沪昆（成）通道”的湘黔、贵昆线；南联湘桂线，西邻“西南出海通道”中的南昆线，东近焦柳线怀化至柳州段铁路。 
    黔桂铁路改造后的线路全长由607公里缩短至489公里，线路等级由国铁Ⅱ级铁路提升为国铁I级单线电气化铁路，预留复线，柳州至洛满增建二线，机车牵引重量比改造前增加3倍以上，通过能力大大增强，近期通过列车45对，年输送能力1500万吨。旅客列车广西段运行时速为：柳州至金城江160公里,金城江至龙里140 公里。柳州至贵阳旅客列车运行时间由原来的14个小时缩短为5小时，成为广西至贵州间最快捷的运输通道。（陈俊 唐荣伟 陆革飞）