浙江传化拟在成都建物流基地

为应对全球金融危机，浙江传化集团瞄准国家推进西部开发、优先支持四川灾后重建等措施，计划在成都建立传化物流基地。

　　据了解，2009年我国GDP保增长的目标明确，物流需求总量和市场规模仍足够大。而作为西部物流的重要枢纽，还远未得到充分开发的四川物流尤其是公路物流，必将迎来巨大的发展机会。正在建设中的成都传化物流基地便是继承了一种成熟的公路港物流模式，它非常吻合这种需求，也十分契合当地的物流发展整体规划。

　　这一模式是在浙江完成首创的，它是一个中小物流企业集群和创新发展的支持平台，依托大型公路运输枢纽，以信息化为核心，有效整合物流产业链各项服务资源，通过提供一站式服务实现平台价值。传化公路港物流平台继海港、航空港之后，以全新的模式，拉伸了公路物流短板，促成了现代物流集海、陆、空于一体，高效联动的“大物流”体系构建。

　　在浙江传化物流基地里，目前聚集的第三方物流企业数量已经超过480家，通过传化物流已组织起　多达40万辆的货运车辆，每天整合的车流辆就超过3000辆，交易信息发布量超过5000条。从基地平台到480多家第三方物流企业，再从这480多家物流企业向下到超过40万辆的车源，向上到超过2万家的工商企业，这条由传化物流连接成的服务链，每年都可以为周边的工商企业降低近40%的成本，创造性地推动了物流业与制造业的联动发展。

　　据了解，成都传化物流基地春节后将全面试营业，计划5月正式开业。截至2008年底，成都传化物流基地一期项目主体工程已竣工并通过验收。其中，信息交易中心可容纳物流商家1300多户，车源中心可整合社会车辆50多万辆，零担快运中心将与传化物流其它基地协同运营200多条覆盖全国28个省市自治区、服务网点遍布全国220多个中心城市的“城际货运班车”，届时，区内将形成每日2万多人的人流量。

　　成都传化物流董事长姚文通表示，在浙江基地成功实践的基础上并进行模式优化后的成都传化物流基地，一旦成功投入运营后，其规模和资源集聚数量都将在浙江基地基础上翻番。届时，发挥的社会效益亦将成倍增加。成都传化物流基地是生产配套性服务业发展载体在西南的率先布局，通过与浙江传化物流基地的高效协同，将有效促进东西部制造企业和物流企业的交流，拉动制造业转移，对整个西部地区经济的发展乃至整个中国经济具有长远的意义。