物流企业迎战高油价

2009-11-30 20:35:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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日前,已被市场多次预期的第8次油价调整拉开大幕。调价后,国内成品油价创史上最高记录。成品油价的大幅调整,使物流企业也随之进入高成本时代。如何应对由高油价带来的成本上扬问题,被物流企业提上了“议事日程”。

    油价上调 成本上扬

    “油价上调后,运输车每月要增加成本近10万元,提高公司总经营成本近10个百分点。”广宣街申通快递公司负责人告诉记者。记者在走访了市区多家陆运物流企业后发现:其他物流企业与这家快递公司有着同样的境遇。“油价占到整个陆运物流运营成本的30%,如果油价上升到20%,那么,就占到行业利润的6%,假如物流企业利润只有10%,那除去新增的6%成本,剩下的4%利润,就微乎其微了。”
    作为依托航空的物流快递企业和国内最大的快递服务公司,中国邮政的EMS也受到了油价的压力。“一个最直接的影响就是在目前还没有价格调整的情况下,成本增加了,对该公司的利润率就降低了。”市邮政局有关工作人员告诉记者,目前中国邮政EMS的业务已经通达到200多个国家和地区,国际业务的收入已经占到整个收入的3/1左右,国际油价的上涨,直接影响到他们的收入,因为在整个快递业务的成本中,运输成本就占到了38%,而运输成本中,航空的比例又超过了50%以上。

    增加运费势必导致客户流失

    通过增加运费来转嫁成本,曾是物流行业应对油价上涨的做法。而在经济形势处于恢复初期的情况下,对物流企业来说,提高运价并不是容易的事情。
    “不是没想过通过提高运费来缓解压力,但目前来说很难实现。”小丑快递负责人说,受经济形势影响,车多货少,物流市场竞争激烈,调价难免会影响现有的客户群体,削弱自己的竞争力。
    “目前,不少客户的日子也不好过,提高运价难以得到客户的认可。”圆通快递有关负责人说,公司与大多数客户签的是长期合同,不能因为油价上涨随意抬高运费。

    整合资源才是应对良策

    一方面,通过提价来减小成本激增压力;另一方面,担心提价后难以挽留客户影响业务量,物流企业陷入两难的境地。困难面前,如何降低成本?“有时候出车只有半车货,为了提高服务时效,物流公司采取拼装的方式,各自利用对方长处,这是不错的选择。”韵达快递公司的负责人说,这是互利互惠的举措,合作方式有很多,诸如有的没有仓库,但客户有这个需求,通过沟通协调,实现了“空仓有货进,货物有仓放”的双赢目的。
    物流企业除了通过拉业务来弥补成本解除困境,同时,新的诉求也显得迫切。他们希望,政府在扶持本土物流企业上,可对本地物流企业的货运车辆进行补贴,取消或降低路桥费。(本报记者 工力)
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