装卸费率提高及成本降低令北海港08年净利大增900%

北海港预计08年净利润大增900%,主要是因为公司在08年提高了装卸费率并且加强了成本控制。

北 海 港 (000582：8.09，-0.01，↓-0.12%) 2009年1月13日发布业绩预告，公司2008年净利润约为1,800万元，同比大增900%－950%。公司业绩大增主要是因为，自2008年以来公司逐步强化管理，严格控制成本开支，并且理顺和提高港口货物的装卸单价，使营业收入同比大幅增加。另外，公司处理历史遗留问题也增加收入400多万元。

公司2008年上调了装卸费率约30%－40%，促使公司前三季度营业收入同比增加8.7%；同时，公司自08年以来通过规范治理和强化管理，严格控制成本开支，使公司前三季度营业成本同比降低8.6%。据测算，公司08年每吨主营业务成本较07年下降2.4元，按照公司08年计划完成560万吨吞吐量计算，可节省营业成本约1,344万元。以上两项因素促使08年业绩大幅提升。但是，公司目前港口吞吐量已经接近全港吞吐量的上限，如果吞吐量无法实现继续增长，那么公司的成长性将受到较大限制。

北海港2008年8月22日公告称拟向大股东北部湾集团发行2.88亿股份，购买北部湾集团下属防城港务集团有限公司70%的股权和钦州市港口(集团)有限责任公司100%的股权。据了解，公司地处北部湾经济圈的中心位置。北部湾是我国计划打造的五大沿海港口群之一，目前主要有北海港、防城港与钦州港三个港口。此前，三个港口一直存在重复建设、专业化泊位较少、通过能力也较小等情况，而且防城港、钦州港的吞吐量与盈利能力远高于北海港，恶性竞争致使公司经营困难。公司此次拟以股权换资产，使大股东控制力进一步增强，从而通过大股东的整合，对三港进行明确分工，有效遏制三港的无序竞争。其中，防城港将以大宗散货运输为主；钦州港以大宗物资运输为主；而北海港将重点发展现代物流和旅游业。目前，公司正在积极推进本次资产重组的相关工作，但是由于拟注入的非经营性资产等剥离工作尚未结束，相关审计、评估工作预计需要于2009年1月底完成。预计资产整合完成后，公司业绩有望大幅增加。

同时，在广西政府的大力支持下，2008年12月9日国资委同意北海市机场投资公司所持公司3,340万股股份和高昂交通建设公司所持公司2,455万股股份的持有人变更为北部湾集团。此次股权变更后，北部湾集团持公司股份5,796万股，占公司总股本的40.79%，成为公司控股股东。2008年12月13日，国资委同意北海市机场投资公司将所持公司4.98%股份转让给中国长城资产管理公司。此次转让完成后，原公司第一、二大股东，北海市机场投资公司和高昂交通建设公司不再持有公司股份，为公司顺利进行重组计划起到了关键作用。另外，如果公司向北海湾集团增发成功，那么北海湾集团将持有公司80%以上股份，达到绝对控股，将有利于公司长期发展壮大。

并且，为缓解三大港口吞吐量瓶颈，北海湾集团将开辟新港区并且投资新码头，计划2010年时将三大港口的吞吐量提升至一亿吨，而2020年提升至3亿吨。其中，防城港将通过填海工程扩大建港岸线资源；钦州港将在大榄坪港区新建2个10万吨级码头；而2005年开始建设的铁山港区已经完成一期5万吨航道工程。据了解，目前，三大港口已经是超负荷运转。其中，钦州港只有两个1万吨级和5万吨级的码头，设计年吞吐量为300万吨左右，而07年实际吞吐量为516万吨；北海港设计年吞吐量为200万吨左右，07年实际吞吐量已超过500万吨，公司业务明显受到吞吐量限制的不利影响。同时，公司08年成为“两岸三通”海运直航开放港口之一，三大港口的吞吐量瓶颈问题日趋严峻，不仅降低了在同行业中的竞争力，同时也限制了广西北部湾地区的经济发展。因此，此次北海湾集团扩大港区以及投资新码头的计划，将对促进北海经济和社会发展具有重要作用。同时，广西交通厅已经提出，将从沿海港口分别修建通往西南、华南、中南和东盟的公路、铁路运输通道，来配合北部湾港口的发展。

北海港08年三季报显示，公司1－9月实现营业收入14,701.58万元，同比增长8.7%；实现净利润1,223.26万元；每股收益0.086元；每股净资产1.66元。