日产凯普斯达将改变中国高端轻卡格局

□李阳
    年初开始的 “汽车下乡”曾一度引发社会对轻型卡车的关注，而刚刚登陆中国市场的凯普斯达，则再次将轻型商用车抛向风口浪尖。作为日产投放中国市场的首款轻卡产品，同时也是日产全球LCV基地的郑州日产主力产品，凯普斯达此番来头不可小觑。这款产品有着与世界级轻卡同步的技术背景，直指高端商用，从外观、动力、驾乘到安全防护，多个层面皆以 “高效”姿态示人。商用车界评论家表示，凯普斯达的上市，堪称中国轻卡行业标志性事件，中国轻卡有望由此跃升至高端智能时代，五十铃及欧系产品垄断局面的终结，将成为不可避免。
“高效商用”时代即将到来
    凯普斯达要登陆中国的消息，自2008年11月即不时见诸报端，引起媒体持续的兴趣，是因为其原型车在国外名声显赫，投放欧洲和日本不久，即实现良好销售，并一举获得2007年度 “欧洲最佳轻型商用车”大奖，及日本商用汽车 “GOODDESIGN设计大奖”。在中国，即便是当今最高规格的轻卡产品，仍然沿用欧洲和日本20世纪90年代技术。高端轻卡，因为未能与时俱进而显得名实不符。而凯普斯达采用的是与世界同步的技术，因为其技术具有真正意义上的领先性，未上市已引发广泛关注。
    为了凯普斯达的中国之路走得更远更顺，日产方面可谓费尽心机，做足了功课，力求每一处细节都做到精益求精，卓然出众。
    “凯普斯达是一款着眼于真正实现高效商务作业的城市、城际物流用车。”郑州日产负责产品开发的副总经理王冬成表示，这款产品在欧洲的定位是 “满足积极高速的商务活动的智能轻卡”，在中国，凯普斯达 “积极高效”的特征将得到延续和强化。他告诉记者，凯普斯达配备日产最新的ZD30DDTi高压共轨柴油发动机，并采用了来自德国，享誉全球的变速器企业采埃孚最新变速系统，与发动机完美匹配，确保了动力的高效输出，同时比国内同类高端车型节油10%，是目前国内最先进的轻卡动力系统。
    据王冬成介绍，凯普斯达秉承NISSAN商用车 “为经营者而设计”的一贯理念，以低廉的综合使用成本（TCO）提供高品质、高可靠性、高耐久性 （DQR）。相比此前的所谓高端轻卡是质的提升，除了动力系统外，在外观、操控性、空间利用、智能化设计、安全性等方面，凯普斯达均表现出全面的领先性，一举突破了中国轻卡长久以来的技术滞后，将开创中国高端轻卡的“高效商用”时代。
打破高端轻卡市场的“沉默”
    一般来讲，以5万元、8万元和10万元3个价格为界，国内轻卡可分为低、中、高3个档次。在2008年，10万元以上高端轻卡销量约6.5万辆，其中江铃、庆铃两品牌共同占据了约80%的份额。此竞争局面在20世纪90年代形成后就没有大变，而产品技术也基本停留在那个时代。尽管此后有福田欧马可、江淮帅铃等品牌加入，但这些产品同样未能在技术上取得明显突破。
    “这种局面的持续，显然不利于我国高端轻卡的行业发展和技术进步。”某专门从事商用车研究的专家表示，“国内轻卡多数都是采用20世纪90年代日本五十铃技术发展而来，长期以来除了小的改型改款，核心技术的发展已陷入停滞局面。国内轻卡市场亟需具有更高技术标准的新产品来打破这种 ‘停滞’，凯普斯达无疑是最具有破局能力的产品。”
    郑州日产总经理郭振甫表示，对更高运营效率的追求，和对自身品牌形象的重视，部分国内企业对高端轻卡产品已提出更高要求。但由于缺乏真正的高端轻卡产品，目前他们的需求并没有得到真正满足。国内轻卡市场缺乏“真正高端”的现状，恰好为凯普斯达提供了发展机遇，凯普斯达的目标，就是要打破中国高端轻卡沉闷局面，让用户有更多、很好的选择。